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現在恐怕也有車主，擔心會受電磁波影響，因為他們發現裝了行車紀錄器後，導航居然搜尋不到訊號，甚至當機，原來行車紀錄器的內部零件，會釋放電磁波，進而干擾導航系統定位；業者建議，最好把衛星導航放在行車紀錄器上方，或購買通過標檢局檢測的產品，降低電磁波干擾，影響GPS正常運作。

開車上路，通常少不了行車紀錄器和衛星導航，但2種配備放在一起時，竟然會電磁波干擾訊號，影響衛星導航功能。

把有GPS功能的智慧型手機，靠近行車紀錄器，螢幕立刻顯示「訊號被干擾」，只要把手機移開，導航功能又恢復正常。民眾：「它不知道為什麼又定不到位了。」

同樣擺放在行車紀錄器旁的衛星導航系統，有時候就突然「秀逗」，無法接收到衛星訊號，原本顯示定位成功，但只要把行車紀錄器靠近，螢幕不只顯示定位失敗，接收的衛星也跟變少，而造成訊號干擾原因，正是行車紀錄器，不斷發送電磁波。

業者：「它在操作的時候，會輻射許多的電磁波出來，如果整個設計不夠完整的話，那個輻射出來的那種電磁波，會干擾到GPS的收訊。」

避免互相干擾，最好把衛星導航或智慧型手機，放在行車紀錄器上方，或把兩者盡可能分開，業者也建議，可以把衛星接收器放在車外，減少干擾。

而標檢局表示，經過他們檢驗合格的，通常電磁干擾比較低，儘管這種電磁波屬於高頻，對人體傷害小，車主如果擔心，最好還是選擇合格產品。

（路透佛羅里達州卡納維爾角15日電） 無人駕駛的擎天神（Atlas）火箭今天自卡納維爾角空軍基地（Cape Canaveral Air Force Station）發射升空，將更先進的全球衛星定位系統（GPS）送上軌道。

中國時報【試駕、攝影╱于模?】

試駕屬大型4門轎跑定位之BMW 640i Gran Coupe是個美好的經驗，比起雙門款它因乘坐便利性更好，賣相當更佳。配備鋪陳和操縱介面充滿BMW科技風，原廠跑車皮椅、中文衛星導航、iDrive及B&O音響等全屬標配。3.0升直6渦輪引擎搭配8速手自排變速箱，最大馬力和扭力值各達320匹及45.9公斤米，0~100Km/h加速僅需5.4秒！以其1300rpm就可迸發強大扭力，此車開起來很來勁，配合它50:50前後配重，路感回饋超清晰，過彎亦犀利穩定，難得車內靜肅性竟不輸大5房車。最建議切入Sport+，更能感受其車身剛性和駕馭快感！

【台灣醒報記者楊智強綜合報導】常常在機場或是大型展場中迷路嗎？透過藍芽和無線網路室內GPS定位功能，讓你可以輕易掌握自己是站在展場的哪一區，或是機場裡的哪一個出入口。最近蘋果電腦買下一家美國矽谷的新興室內GPS公司，準備和Google室內定位系統一較長短。

Google地圖的室外GPS定位系統在2012年和蘋果解約又簽約後，最近自行開始研發一套室內GPS定位，但此系統只適用於Android系列的手機，和蘋果的使用者無緣。

蘋果為了要補足室內GPS功能的不足，日前以2000萬美金買下一家室內GPS定位公司WifiSLAM，希望能趕上落後的狀況。

WifiSLAM公司所研發的技術除了提供室內GPS之外，還可以延伸到一些室內區域無線社群網絡的功能，例如博物館的語音導覽系統，和室內定點的語音廣告推銷等應用程式。

過去室內GPS定位系統無法被運用生活中的每一個角落的原因，在於無線網路對於牆壁和隔間的穿透性還不完全。有些室內的死角，無線網路訊息無法被有效接收，所以室內GPS定位系統也就無法如室外GPS一樣的準確方便。

但現在WifiSLAM在內的許多科技公司以藍芽的技術，來作為替代無線網路基地台所發出的網路電波，可以加強室內GPS定位的準確性和無死角。

蘋果在2012年6月推出iOS6系統，以自家的GPS來替代Google地圖定位，除了漏掉許多重要的地標之外，錯誤導航的現象也頻頻發生，讓蘋果在2012年12月不得不重返Google的室外GPS陣營內。現在，蘋果花大錢要研發自己的室內GPS技術，是否成功，就要看蘋果新任執行長庫克（Tim Cook）的智慧了。

圖說：室內GPS定位系統需求漸增，蘋果決定甩開Google，自行研發新技術。（Photo by daveynin from flickr）。

工商時報【陳仁義】

汽車導航影音系統大廠怡利電子（2497）獨步全球技術首家將電容式觸控螢幕與多指觸控技術應用在車載主機上，獨創全球推出「全平面多指觸控式影音導航主機」，徹底顛覆了傳統車載主機介面。

尤其，該公司更進一步所獨家研發，採用Android系統，全平面式高畫質車載主機，可與大部分的智慧手機無線連線，同步顯示與操控導航與多媒體影音的「智慧型車載主機（EL-817C）」，更榮獲101年資訊月「傑出資訊應用暨產品獎」的獎項肯定。

怡利電子發言人柯茂全表示，該公司將Smart phone的全平面電容式觸控螢幕新科技導入車用主機產品，不僅擁有高透畫質的各項優點，尤其支援多指手勢操作功能，在螢幕任何位置都可利用手勢操作控制各項基本功能，駕駛人不需低頭尋找按鍵，可將所有精神集中於路況，加倍確保行車安全及操作便利性。

怡利並整合開發周邊配件產品，主機可外串抬頭顯示器（HUD）及行車記錄器（DVR），多功能抬頭顯示器，駕駛人端視前方路況可同時讀取車載行車資訊，如車速、車道限速、路名、指北針、道路導航名稱、來電顯示號碼及人名等，將原屬於高價端的產品，透過技術創新把成本大幅拉低，僅數千元台幣即可安裝，讓高貴配備平民化。同時，怡利亦擺脫傳統行車記錄器多段不穩固的構造，首創一體式結構，發生碰撞時仍可安穩的在原位記錄影像，提升行車記錄器做為事故佐證的證據力。

柯茂全指出，車載導航主機技術複雜度高，品質管控困難，市面品牌雖多，品質大多難以通過車廠的認可，怡利電子是台、中、港華人企業唯一獲得國際汽車原廠認可的車載主機供應商，包括TOYOTA、VW、GM、MAZDA、HONDA等，怡利全平面車載多媒體導航主機已陸續被世界各大車廠採用，於2012年第2季也導入台灣和泰汽車，購買TOYOTA的車主可指定標配「怡利全平面車載多媒體導航主機」，與世界各國同步享用新一代技術。

俄羅斯研發出全球第一頂，具有GPS導航功能的智慧安全帽，內建Android系統和Google Map，可將影像投射在遮陽鏡片上，讓騎士一邊騎，一邊接收道路資訊和導航方向，即使是不擅長認路找路的人，也可以輕鬆上手，順利前往目的地。

戴上安全帽，機車騎士出發前往目的地，這時安全帽前方出現GPS路線導航，指示騎士行進路線，而且影像十分清晰，外觀大小只比一般安全帽稍微大一點，這頂智慧型安全帽卻擁有一般安全帽沒有的導航功能，即使穿梭在錯綜複雜的大街小巷，也不用攜帶地圖或詢問路人，只要輸入地址，安全帽就帶你到想去的地方。

研發人員狄米崔：「我們試著把介面弄得簡單好用，畫面一直都在焦點上，不用切換道路和介面，只要往前看，就會同時看到道路和介面。」

由俄羅斯人員研發，材質採用碳纖維，利用3D列印技術打造的安全帽，內建Android系統和Google Map，只要透過安全帽後方的微型顯示器，就能將各種GPS資訊影像，以半透明的方式投射在遮陽鏡片上，顯示街道即時資訊，哪裡該轉彎、時速等等。

也可以用聲控來查詢路線，就像智慧型手機內的助理。測試人員：「市場街，非常好。」

安全帽也配備電力飽滿的電池，可以維持一整天。研發公司總裁安德魯：「我相信我們的發明，對機車騎士來說很有用。」

但是智慧安全帽要價可不便宜，每頂大約2千美元，相當於6萬多元台幣，幾乎是一輛機車的價錢，但這對於不擅長認路找路的騎士來說，可說是最方便的指引工具。

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（圖／翻攝treehugger.com）

新聞來源:
YAHOO新聞

（中央社記者羅秀文台北11日電）手機業者表示，大部分智慧型手機都有GPS的功能，只要開啟設定，就能顯示用戶所在的位置。

宏達電資深工程師康吉成在南湖大山受困多日，利用手機GPS定位求救，順利被尋獲，引起社會大眾對手機GPS定位功能的關注。

手機業者表示，大部分的智慧型手機都有GPS的功能，只要連上3G網路，並開啟手機GPS衛星定位功能，就能顯示用戶所在的位置，向外界尋求援助。

衛星導航系統業者表示，手機的GPS功能是透過基地台來確定用戶位置，與專業導航設備利用衛星定位不同。若是在深山或是基地台密度不夠的地方使用手機GPS定位，誤差值可能會放大，讓用戶的安全風險升高。民眾從事登山等危險性較高的活動時，宜使用專業的導航設備。1001111