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〔自由時報記者洪臣宏／高雄報導〕小港區南星路、台十七線路口測速照相機速限只有四十公里，啟用後有騎士一個月收到十三張罰單，痛批「乾脆用牽的」，經相關單位會勘後決定將快慢車道速限都放寬，免生爭議。

高市交通大隊去年在南星路、台十七線（沿海路）路口設置測速照相機，並於今年五月間啟用，民眾七月間陸續接獲罰單，發現速限只有四十公里，幹譙連連，上網痛批：「搶錢也搶得太凶了吧！」

網友Emily林是月薪廿二Ｋ的上班族，每天從林園區騎機車到前鎮區上班，她一口氣接到十三張罰單，一大半薪水都繳給了國家，她說，速限從原本五十降到四十，卻沒有明顯標誌，被拍很冤枉。

市議員韓賜村服務處也接到許多民眾陳情，收到十幾張罰單的比比皆是，因而日前邀集公路總局、交通局、交通大隊等單位會勘，會勘紀錄初步決議將慢車道速限提高至五十公里、快車道七十公里。

交通大隊逕行舉發組表示，目前還沒有收到主管機關交通局的決議公文，不過即日起已經停止測速照相，但保持闖紅燈照相，速限規定將會依交通局決定辦理。

逕行舉發組人員說，沿海路從雙園大橋到港埔里一段為速限五十公里，過了港埔派出所後變成四十公里，許多民眾不知道才會被照相。至於該支是否為搶錢照相機，警方表示「還登不上排行榜」。

你所使用的汽車導航圖資多久沒更新了？導航業者昨（六）日提醒，若是買來從未更新，或是超過半年以上沒更新過的民眾，可連上原廠網站比對是否有最新圖資可以更新，以免「誤入歧途」。

導航倒到完全陌生，甚至是死胡同最後要人救援的事件不時上演，許多人都怪罪導航機亂導航。公路總局第四區養護工程處獨立山工務段表示，日前有一位民眾依靠導航機開車，隨著導航機的指引，開入已沒使用的施工便道差一點發生危險，最後還質疑道路標示不清。

獨立山工務段說，接到民眾抗議後立即查清原因，原來是施工便道早在九十八年間進行災害施工時，為了農作運送所需臨時開闢的便道，工程完工後早就已經挖除廢棄不用，民眾使用的導航機因為沒有更新到最新圖資，所以才會發生導錯路事件。

導航機業者表示，許多民眾都很信賴導航機所指引的路徑開車，但他們更建議是把導航機當成行車輔助工具，而不是全然依賴導航機。業者強調，主要是導航機裡面的路徑規劃方式，是靠接收衛星來定位，若是在山區山谷間，或是城市小巷道中，會因為衛星訊號被遮蔽過多而產生定位誤差。另外，導航機內有沒有選擇「最短路徑」或者是「迴避高速公路收費站」等選項，也會導致同一個目的地產生不同的路徑規劃結果。

業者進一步表示，許多民眾買了導航機後，並沒有養成隨時檢查是否有最新圖資或修正檔案可以下載更新，只要買有品牌的導航機，上網註冊後，留下的聯絡資訊是正確的，只要業者有更新，都會透過電子郵件等方式通知民眾上網下載，另外也有業者會定時寄送最新圖資光碟給使用者，而且都是免費的，若是不懂得更新方式，也可將導航機送回原廠，請原廠的服務人員協助更新也是可以。

〔自由時報記者曾德峰／新北報導〕新北市今年「固定式測速照相」排行榜和去年完全不一樣，議員江永昌發現，今年前十名的測速桿，有九支是今年啟用，其中三支六月才開機，而今年前三季取締件數已超越去年一整年，替市庫賺進億元；他說，超速罰款常引發民怨，將利用預算審查，釐清警方設置測速桿是否合理，有無引誘違規之嫌。

新北市交通警察大隊長陳木樹說，設置「固定式測速照相」，是為了減少交通事故的發生，每三個月會依據肇事率調整主機位置，今年調整位置多集中在快速道路，藉以提醒民眾減速慢行，前三季累計件數雖多，但已有逐漸減少趨勢，也達到提醒效果。

議員質疑是否限速不合理

江永昌發現，今年固定式測速照相取締件數前十名地點，和去年相比完全不一樣，今年排行榜前十名的測速桿，有九支今年才啟用，其中三支六月才開機，光是台六十四、六十五線囊括排行榜前十名的一半，成為新的取締熱點，質疑這些路段違規件數如此之多，是否與限速不合理有關。

江永昌說，六月一日新架設的石碇區台九線（北宜公路）二十六．二公里處（往坪林方向）也不遑多讓，平均每天開出五十張超速罰單，效率實在太驚人。

江永昌發現，前三季（一到九月）測速桿取締總件數為四萬八千九百五十四件，超越去年整年度超速總件數的四萬七千零三十九件，依最低罰款金額估算（汽車行駛一般道路為一千六百元、機車為一千兩百元，汽車行駛高、快速道路為三千元），已經替市庫賺進近億元。

交通大隊︰提醒民眾減速慢行

交通大隊解釋，快速道路依規定速限六十公里，上榜的這幾支測速桿，多設置在閘道口或轉彎下坡處，藉以提醒民眾減速慢行。另外，石碇區台九線彎道頻繁，又時常有重車在這裡競速，為了減少事故，才會在二十六．二公里處設測速桿。

江永昌認為，取締超速應是手段，不能是目的，市政府應彙整道路相關單位意見，商討如何提高路況品質，對於高肇事路段，也應加強宣導並設立警示標誌，不定點、不定時排員警站崗，而不是一味地開罰，傷了民眾荷包。