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中國時報【張立勳╱高雄報導】

「終於有自己的學校了！」十六日慈濟基金會援建民族大愛國小舉行落成移交典禮，小朋友們開心表演小米豐收祭慶祝，雖然沒辦法再回去那瑪夏上學，但可以不必舟車勞頓到旗山國小，大家相當期待下學期的開學。

民族大愛國小落成移交，教育部長吳清基、行政院重建會執行長林中森、市府教育局長蔡清華、慈濟基金會副總執行長林碧玉共同出席剪綵，校長張新榮與全體師生到場觀禮見證。

吳清基表示，感謝慈濟播下愛的種子，提供學生好的學習環境，莫拉克風災後全台一千四百多所學校受損，十五所由民間認養重建，高雄有三所學校遭土石流沖毀，去年四月動土興建民族大愛國小十月竣工。

校園整體規畫結合大愛園區自然景觀與人文特色，林碧玉指出，設有十二間一般教室、六間功能教室、幼稚園、圖書館、校史館，國家的希望在人才，透過教育培養人才，民族大愛小學落成代表新希望綻放。

五年級學生孫震東說，現在上學要搭車到旗山國小，放學再搭車回來，有些不方便，下個學期總算有自己學校，希望旗山國小朋友也能來玩；老師林馮錦芬說，陪著學生走過莫拉克風災，心情很複雜，有新校舍可以發展特色，但又很想回到家鄉。

中國時報【謝幸恩╱新北報導】

中和區卅九歲男子邱忠平，自去年十一月起偷遍大台北地區通訊行智慧型手機，受害店家不勝其數，且邱男犯案手法高超，偷走一隻手機只要「五秒」，連防盜鈴都沒感應到，受害商家趕緊更新防盜設備。

平日以打零工維生的邱男，沉迷網咖，為支付開銷花用，遂將腦筋動到通訊行上，與店員交談時謊稱自己是「軟體工程師」，為卸下店員心防，拿出專業三Ｃ術語取信於他們，並乘著店員轉身取貨時，竊取展示櫃內手機或平板電腦。

熟悉防盜設備的邱男，下手前先將防盜按鈕關掉，或是將防盜按鈕接線扯掉導致接觸不良，速度之快僅需「五秒」，神不知鬼不覺就得手，受害店家往往在關店點貨時才發現物品遭竊。

警方調查，有竊盜前科的邱男為逃避警方追緝，都以捷運為交通工具，偷遍新莊、三重、中和、新店等地區，經調閱沿線監視畫面後，在中和中正路一間網咖店逮捕邱男。邱男供稱，因罹患腦部疾病才出此下策，手機、電腦都以二千到一萬元不等金額，變賣給萬華龍山寺一帶流動攤販。

警方表示，邱男甚至對員警「預告」，北部太難偷了，未來要轉移陣地到南部，也讓辦案員警哭笑不得。警方除擴大清查邱男所涉竊案，警訊後，依竊盜罪嫌函送法辦。

台灣廠商在世界GPS的市場佔領先地位，但因為受到智慧型手機的多功能，和本地汽車市場飽和，業者預估，目前全台每年的裝機量，已經從過去的每年25萬台左右，下滑到現在最低只有15萬台！這些科技大廠只好另尋出路，帶著過去定位的技術做其他應用，像是有家廠商把目標瞄準戶外活動，把GPS的概念做成手錶，可以幫自行車導航，或測量跑步的速度；另外有家業者更是從汽車的GPS，跨界到機車的行車紀錄器。

發動機車，戴上安全帽，等等！怎麼頭上多了1根像天線寶寶，原來這是市場最近才推出的機車行車紀錄器，業者發現，台灣目前約有1千5百萬台機車，估算10%的車主是潛在買家，那就有150萬台的市場，產值將近百億，尤其機車因為人包鐵，如果出車禍常涉及人身傷害賠償，對於行車紀錄的需求，其實比汽車更迫切，果然一推出，目前賣到缺貨。

業者張樂羣：「(機車行車紀錄器)要做到防水，你要很多的技術，事實上比室內(車用)的規範還要高，那你成本就疊上來，往往是買汽車是比較有錢的，買機車是比較…，那消費者願意花多少錢？」

業者其實本來是車用GPS廠商，但因為市場飽和，只好帶著技術另謀出路，像前幾年台灣每年還有20到25萬台的車用導航市場，但該買的先前都買了，新車掛牌又爆不出大量，最近一、兩年，市場萎縮到只剩20到15萬台，現在想要消費者掏錢再買，大廠只好把導航科技，多元化應用。

新目標鎖定戶外運動，一家業者就設計高爾夫專用錶，可以紀錄球場地圖，球打出去後，距離果嶺還多遠，吸引金字塔頂尖買家，而看準這2年台灣路跑活動多，能測跑步速率、路徑軌跡和心跳的機能錶，今年更是成長5倍銷量。廣告台詞：「我沒地圖，但戶外運動不成問題。」

GPS因為結合衛星，早期只用在軍事上，過去被認為是高科技產業，但因為現在人手一支智慧型手機，已經足夠處理基本的導航，幾個大廠利用原本的優勢跨業，抓準消費趨勢，且戰且走。

晚間8點，環河北路發生一起交通意外，1名休旅車的駕駛，疑似因為連續2天，幫忙家人搬家太勞累，加上對路況不熟悉，撞上橋墩車頭全毀，油箱的汽油灑落一地，差點釀成火燒車，所幸警方消防人員及時抵達，將駕駛人送醫治療。

休旅車的車頭全毀，擋風玻璃破裂，車子裡頭2個安全氣囊也全部爆開，整個車身全部卡在橋墩上，可見衝擊力道有多大，而機油和煞車油更全部流出來，環保局人員趕緊舖上木屑，這起發生在環河北路往市民大道的意外，警方正在排解時，原車主突然跑來了解狀況。

原來駕駛人是車主的弟弟，這2天因為幫忙搬家累壞了，再加上對路況不熟悉，才會失控撞上橋墩，油箱整個破裂，讓救援的警方以及消防人員捏了把冷汗，好在駕駛人沒有生命危險，駕駛人酒測後，確定沒有酒精成分，只不過滿地的油漬，可苦了收拾善後的環保人員，得趕緊收拾，才不會影響到其他車輛的行進。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

輪胎商掀起汽車保修通路戰，米其林（Michelin）、普利司通（Bridgestone）、馬牌（Continential）等，挾其高品牌知名度，紛紛打造專屬汽修保養加盟通路，一方面拓展輪胎銷售層面，另一方面，擴大業務來源。

米其林的TYREPLUS馳加通路，去年起轉型成為「汽車服務中心」，打破一般輪胎加盟通路「單純掛招牌」的型態，以全球資源，提供加盟主汽修保養的專業技術、零件來源與經營顧問等服務，在國內市場快速崛起。

目前米其林TYREPLUS馳加通路，在台加盟店已超過43家，居同型態輪胎品牌加盟體系之冠，今年預計台灣店數將淨增加超過15％，拉開領先優勢。

業者表示，台灣汽車保有量逼近700萬輛大關，衍生的輪胎汰換商機相當可觀，也拉高國內輪胎市場的競爭程度，輪胎商的戰火，從產品、行銷端，一路打到通路端。

通路端方面，輪胎商除強化與汽車百貨、量販店、汽修廠等通路合作外，並積極輔導或召募傳統輪胎行業者，升級經營汽車保修通路，除了輪胎之外，還可提供客戶汽車保修服務等加值服務，不僅可擴大加盟主的收入來源，輪胎商更可藉此增加輪胎與零件的銷售業績，創造雙贏

目前市面上常見的輪胎商加盟專業汽修通路，包括有普利司通的「輪胎館」、馬牌的「Best Drive」與米其林的「TYREPLUS馳加」，其中又以米其林態度最為積極。

米其林表示，TYREPLUS馳加通路體系，乃是法國米其林集團專為亞洲打造的優質銷售通路系統，通路遍及大陸、台灣、馬來西亞、泰國、印尼、印度、越南等地，其中以大陸地區規模最大，截至去年底已超過850家。

台灣的TYREPLUS馳加通路系統是在2008年間導入，且是台灣輪胎業界唯一採取加盟方式、而非單純掛招店型態的銷售通路。

去年7月中，TYREPLUS馳加通路轉型為「汽車服務中心」營運型態，以輪胎、機油、煞車系統等3大項目為主要營業核心，在原有的輪胎專業技術基礎上，全力發展汽車基礎快速保養的業務範圍，並與全球知名零配件品牌，如TOTAL、BOSCH、TECH、Michelin Lifestyle等合作，提升整體服務品質。

在後端支援與資源上，米其林台灣針對TYREPLUS馳加通路系統，不僅提供均一化的品牌識別系統、店頭招牌設計、店內工區/客休室設計規畫，也同時提供加盟經銷商全方位的營運知識與技術協助，包括技術訓練、稽核認證、人力資源管理、店面日常營運管理、庫存管理、財務管理、顧客滿意提升等多面向的資源，米其林台灣自認，這是與其他輪胎品牌單純掛招店招募通路最大的不同，也是能吸引更多加盟商認同加入的關鍵。

截至今年1月，TYREPLUS馳加通路系統在台灣的加盟店數已經達到43家，數量上明顯超越其他輪胎品牌類似型態銷售通路；TYREPLUS馳加通路去年服務的車輛總數超過4.5萬輛次。

日本一間鐘錶公司，宣佈成功研發全球第一款透過衛星定位系統（GPS）來對時的手錶。廠商表示，無論用戶身在何地，只需要按下一個按鈕，就可以隨時調整時差，不需要自己算時區調時間，非常方便商務人士使用。這項產品預定今年九月下旬，在全球發售。

報導說，使用者戴著這款手錶，在海外旅行時，只需按鍵六秒，就可以在最短三十秒時間，利用衛星定位對時，商務使用更為便利，而且手錶也可以使用太陽能充電。他們聲稱，這將是繼石英錶出現後，掀起的第二次手錶革命。

一名遊覽車駕駛跟其他車輛擦撞，被開了一張未裝行車紀錄器九千元紅單，但是很納悶，交通法規根本沒有強制要裝「影像紀錄器」，向上申訴，最後免罰。但員警怎麼會鬧出這樣的烏龍，來看這則報導。

許多駕駛會在車上裝設影像行車紀錄器，要是發生車禍，拍下的影像可以用來求自保，不過高雄市這一家遊覽車公司，今年二月份駕駛載著南部旅遊團前往宜蘭蘇澳遊玩，遊覽車跟垃圾車發生擦撞，員警一上車問駕駛，有沒有裝設影像行車紀錄器證明自己沒有錯，駕駛回答沒有裝設，沒想到竟然被開了張紅單，就寫著未裝行車紀錄器，開罰九千元。遊覽車駕駛：「員警他就是認為我們沒有裝設行車紀錄器，應該是影像紀錄器，所以開了一張未裝設行車紀錄器。」

根據目前交通法規，汽車影像行車紀錄器根本沒有強制性要裝設，遊覽車駕駛被開的莫名氣妙，氣得向交通裁決所申訴，遊覽車駕駛：「車子要出廠之前一定有裝設行車紀錄器，這種東西所以我們有去舉證，我們確實有裝行車紀錄器。」遊覽車申訴成功，九千元免罰，只是員警怎麼會大搞烏龍？蘇澳分局員警：「同事沒有去求證，就給他開單了。」

原來當時員警說的紀錄器，是指大型車裝設用來記錄行車時間速度的紀錄器，而不是dv影像紀錄器，駕駛以為是影像紀錄器，回答沒有，員警才會誤會，不過話又說回來，只要簡單的一個動作，員警就能得知遊覽車有沒有裝設速限紀錄紙，開單過程沒有求證，也太過於草率。

許多長者或慢性病患，外出運動如果突然出現身體不適，無人協助監控，相當危險。為了讓運動更安全，台北市衛生局試辦「GPS雲端運動管理系統」，讓長者或慢性病患運動時，可以隨時監控身體狀況，甚至監測運動強度等，而這個試辦計畫，已經在南港區推動，未來還會在台北市十二行政區的健走隊、及慢性病支持團體等，推動「GPS雲端運動管理」。(林麗玉報導)

依照美國運動醫學會研究，民眾每週至少要累計一百五十分鐘以上的中等強度運動，對身體健康最有幫助，有高血壓、糖尿病的人及長者，也要有適度運動，不過多數慢性病患及長者，外出運動時，身體可以負荷得了嗎？許多家人也擔心，自己一個人外出運動，會不會發生跌倒或發生身體不適等意外？為了推動健康安全運動，台北市衛生局試辦「GPS雲端運動管理系統」，先在南港區試辦，結果有七成以上的健走隊員，覺得雲端管理系統的儀器，對於照顧自己的健康是有幫助的，台北市南港健康服務中心主任林莉茹說，這個GPS雲端運動管理儀器大小只有手機大小，相當方便攜帶，而儀器的監控，不僅可以知道運動者的定位，還有監控運動強度、心跳、時間等狀況，甚至如果長者運動時跌倒，或心跳太慢，也可以透過即時的監測系統，立即發出訊息給聯絡人。曾經罹患心肌梗塞的趙先生，參加雲端運動管理試用，發現不僅可以紀錄自己的運動強度，還可以避免擔心，如果運動時發生意外，怎麼樣聯繫家人，而有了這個運動管理系統，他可以嘗試強度高一點的健走，增加運動效率。

工商時報【謝國彬】

宇達電通公司一直以來在GPS衛星導航系統有傑出的表現，已成功打造出「Mio」的品牌形象，並跨足其他車用電子產品。去年12月起，Mio陸續推出行車記錄器系列、MiVue 138及168HD在市場上廣獲好評，而後公司內部研發團隊投入研究，再創新一代行車記錄器「MiVue 238HD」。

沿襲之前豐富且人性化的功能設計，新一代行車記錄器「238HD」的特色就是擁有內建2.5吋螢幕可直接觀看錄影效果，讓消費者有多一種的選擇。其他功能像G-Sensor碰撞感應器、支援AV-OUT輸出、720P HD高畫質、H.264錄影壓縮技術以及加強夜視功能，皆是市面上行車記錄器的高階配備。

Mio新推出一款搭配有2.5吋顯示螢幕的機種MiVue 238 HD，可讓想即時觀看影像記錄的使用者隨時操作，目的是要讓Mio品牌更普及於市場，加強在車用電子產品市場的形象。

MiVue 238 HD配有G-Sensor碰撞感應器能讓事件全記錄，會知道三度空間重力變化，可判讀事故狀況，行車安全有保障。透過G-Sensor的偵測，立即儲存錄製事件前10秒與後20秒的事件記錄，用於舉證車輛碰撞順序與方向。

影像記錄除了強調清晰之外，長效性的影像存檔更可有效幫助使用者隨時回溯事件發生經過！Mio MiVue 238 HD除採用HD 720高畫質錄影技術之外，全新H.264錄影壓縮技術，在相同的記憶卡錄影時間與相同壓縮比的前提之下，比其他使用Motion.jpeg錄影壓縮格式的廠商多出一倍的錄影時間，更可有效提供使用者回溯先前的行車錄影畫面。

宇達電通在經營Mio品牌上一直不遺餘力，Mio從2002年到現在，已從單純生產GPS衛星導航到現在陸續推出各式車用行動裝置，成功打造出知名國際品牌形象。Mio亞洲業務暨全球品牌行銷總監廖勝富表示，Mio在未來將更致力於產品的整合性，增加人性化功能滿足消費者；另外也著重於多角化經營，從車用商品拓展到戶外用品系列，同時也計畫發展健康照顧領域、車隊管理及倉儲管理等。在市場上，目前已深耕大中華區，另外也推廣至歐洲、東南亞、印度等興新國家。未來Mio將持續深入了解使用者的各種需求，讓消費者的行車記錄更有保障！

你所使用的汽車導航圖資多久沒更新了？導航業者昨（六）日提醒，若是買來從未更新，或是超過半年以上沒更新過的民眾，可連上原廠網站比對是否有最新圖資可以更新，以免「誤入歧途」。

導航倒到完全陌生，甚至是死胡同最後要人救援的事件不時上演，許多人都怪罪導航機亂導航。公路總局第四區養護工程處獨立山工務段表示，日前有一位民眾依靠導航機開車，隨著導航機的指引，開入已沒使用的施工便道差一點發生危險，最後還質疑道路標示不清。

獨立山工務段說，接到民眾抗議後立即查清原因，原來是施工便道早在九十八年間進行災害施工時，為了農作運送所需臨時開闢的便道，工程完工後早就已經挖除廢棄不用，民眾使用的導航機因為沒有更新到最新圖資，所以才會發生導錯路事件。

導航機業者表示，許多民眾都很信賴導航機所指引的路徑開車，但他們更建議是把導航機當成行車輔助工具，而不是全然依賴導航機。業者強調，主要是導航機裡面的路徑規劃方式，是靠接收衛星來定位，若是在山區山谷間，或是城市小巷道中，會因為衛星訊號被遮蔽過多而產生定位誤差。另外，導航機內有沒有選擇「最短路徑」或者是「迴避高速公路收費站」等選項，也會導致同一個目的地產生不同的路徑規劃結果。

業者進一步表示，許多民眾買了導航機後，並沒有養成隨時檢查是否有最新圖資或修正檔案可以下載更新，只要買有品牌的導航機，上網註冊後，留下的聯絡資訊是正確的，只要業者有更新，都會透過電子郵件等方式通知民眾上網下載，另外也有業者會定時寄送最新圖資光碟給使用者，而且都是免費的，若是不懂得更新方式，也可將導航機送回原廠，請原廠的服務人員協助更新也是可以。

借水洗手竟被當成小偷！新北市一名黃姓男子騎腳踏車出門，為了修理脫落的鏈條，雙手沾到油漬，到路邊機車行，直接開水龍頭洗手，機車行老闆認為不被尊重，上前理論，沒想到對方卻回說，以前都這樣，一氣之下，控告黃姓男子竊盜。

走進機車行借水洗手，這個動作竟讓人吃上官司。被告妻子：「借水洗個手，從來也沒有因為這樣子會被告啊！」

挨告的黃姓男子太太，替丈夫抱不平，穿著白上衣、牛仔褲的黃姓男子，雙手沾滿機油，蹲下來使用機車行的洗衣粉和水龍頭洗手，手才剛洗完，麻煩就來了，老闆跑出來，兩人爭得臉紅脖子粗，其實老闆要的是個尊重。

機車行老闆：「你去拿什麼東西，至少要先講一下，這是基本的，你連講都沒講的話，太離譜了。」

兩人爭吵沒結果，老闆氣得告黃姓男子竊盜，儘管有人覺得他小題大作，但也有人站在老闆這邊。民眾：「那個是人家的，要跟人家尊重一下啊。」

儘管最後檢方認為自來水價值輕微，黃姓男子不起訴處分，但下次要借水洗手前，還是先告知，畢竟誰也不想因為這種小事，鬧上法院。

團購網站如雨後春筍般成立，有鑑於團購訊息過於龐雜，基於團購網站所衍生的團購導航服務便應運而生。

不論是早期鄰里居民相約一起購買日常生活用品，或是更方便的愛合購網站、BBS團購板等平台的崛起，這種透過集體採購來取得折扣優惠的購物方式，一直受到消費者的喜愛。

美國Groupon網站颳起新一波團購風潮，以鄰近的中國來說，2010年3月第一家師法Groupon營運模式的美團網（meituan.com）上線以來，在短短的1年內已經出現大大小小2000家以上的團購網站。
無論在美國、中國或台灣，有許多網友每天的生活重心都集中在各家團購網站。台灣雖然幅員不大，但至今也有超過20家以上的團購網站。根據資策會（MIC）預估指出，2011年台灣線上購物市場規模可望達到新台幣4300億元，而團購是其中一股快速成長的力量，2010年台灣團購市場金額為71.6億元，今年可望成長到89.5億元。

網路團購已然成為新興的B2C購物模式，2009年只有11％的網友使用網路團購，2010年則倍數成長至22.3％，其中以20歲至29歲的單身上班族為主要消費族群。而網友進行團購的主要因素，則包括「節省運費、量大優惠、組合商品、口碑效應」，顯見消費者不全然是衝動購物，更懂得精打細算。
如同早些時候許多人喜愛收集報章DM中的優惠券，依賴網路的消費者則必須開啟多個頁面，一邊努力搜尋喜愛的商品訊息，一邊搶著下單，還得分神去注意Facebook或微博上頭是否又有最新的優惠 。
相對於過往的靜態模式，以Groupon網站這種採取每日一物的主流團購模式，雖然同樣主打優惠且具大眾化特色的商品服務，但因為無法提早得知當日所販售的商品，所以許多網友必須主動上網查看。但也因為團購網站如雨後春筍般紛紛成立，如果要逐一檢視各家的團購資訊，不但曠日廢時，對網友也會造成若干困擾。
有鑑於團購訊息過於龐雜，便有業者看準其中的商機。因此，基於團購網站所衍生的團購導航服務便應運而生。

創造實質收益的挑戰簡單來說，團購導航平台類似分類目錄的架構，自動聚合各大團購網站每日最新的團購訊息，為消費者提供方便、快捷的線上購物一站式體驗。

包括歐美的DealSurf、OhMyDeal、AllCityBon和TuttoDeal，或是中國的團800、團購導航網、團P網和團團轉等網站，紛紛尋找有利的位置站穩根基，不僅大量收錄各團購網站的資訊，也設法取得合作和盈利的機會。
「團購導航不僅要像逛街一樣適合用戶比價挑選，還要能讓消費者主導自己想團購什麼，」團購導航網的創辦人王啟亨，一語道破團購導航平台的價值。
他認為團購導航能夠帶動商業模式的變革。在這個產業鏈中，團購導航網站串聯商家和消費者，可望締造三贏局面。而團購導航網站的興起，並非剝奪團購網站的利潤，卻能幫助業者降低團購選擇品類的風險，又可以讓消費者真正買到想要的東西。

網路數據統計服務商CNZZ網站在2010年10月底所發布的調查數據，也證實了這個看法。在中國團購網站行業新增的頁面瀏覽量中，有52％的訪客是透過團購導航網站轉介，而搜尋引擎只帶來了2.4％的訪客，顯示團購導航網站的確扮演舉足輕重的角色。

團購導航網站的價值淺顯易懂，但是又該如何獲利呢？一般而言，國外具有規模的團購導航網站會選擇和團購網站攜手合作。由團購導航網站所帶來的人潮，通常可以轉換成有效的訂單，從而獲得利潤拆分。
根據團800網站創辦人胡琛的觀察，團購導航網站另外還有幾種獲利的模式：第一種作法是類似電話黃頁，每一個收錄的版位都需要繳納收錄費。其次是收錄免費，但團購導航網站可以銷售一部分的商業推薦廣告版位。第三類是和團購網站合作試團活動，由團購網站提供名額，並由團購導航網站轉交給用戶進行體驗。
不過，受限團購市場的規模，以上這幾種模式在台灣極為少見。由於台灣排名領先的團購網站多半擁有雄厚的用戶基礎，因此並不迫切需要導航網站帶來流量。
團購麻吉的共同創辦人兼北區業務主管林品佑便指出，團購導航網站目前沒有實質的收益，只能仰賴廣告。無法獲利，將會是最大的問題。

行動化的契機因此，無論是Goodlife好生活網站、5折日報或是瘋狂賣客旗下的瘋狂團團轉，目前都只能先做好用戶體驗，盡量爭取網路消費族群的認同，同時也積極布局手機應用程式的開發，期待手機購物的市場早日成熟。
由於團購尚處於起飛階段，日前也才傳出國內的癮join網站和Let's購網站合併的消息，因此現在要斷言團購導航的前途，似乎還太早了。畢竟連全球兩大團購網站Groupon與LivingSocial也曾與若干團購導航網站積極合作過。
再以中國團購導航網站的近況來看，它們不但開放API以供混搭應用，同時也推出二手交易、團購評價、團購排行榜和積分兌換等多元的服務，企圖從不同的層面挖掘更深的商業價值。

如果台灣的團購導航業者也能從中借鑑一些可行的模式，並多傾聽用戶的聲音，未來仍有機會與團購網站共榮，打造完整的產業生態圈。

即時掌握網路趨勢脈動 http://www.bnext.com.tw/edm/2011maredm/
更多精彩內容請見2011年3月號《數位時代》 http://www.bnext.com.tw/

以後手機不見，再也不用擔心找不到，現在只要你的手機下載防盜軟體，萬一被偷了，別人插入他的SIM卡使用，手機會自動傳短訊給設定在通訊錄裡的朋友們，告訴大家，你的手機被人偷竊了，而新北市1名曹姓貨車司機，日前在跳蚤市場買了1支手機，因為一家四口都輪流插入SIM卡使用，手機自動傳短訊到原本手機主人的家人手機上，被警方查獲，全家被牽連，依侵占移送法辦。

短短10分鐘，手機裡就接收了5封簡訊，而且每1封短訊裡面的內容都是寫著，請保留簡訊，原來好友的手機被人偷走了，發出「求援訊號」。三重副分局長徐歆：「他(司機)就插他們家，包括他小孩，2個小孩的，還有他母親的，還有他自己的SIM卡來使用，結果都傳輸到被害人指定的1個親友的那個手機信箱裡面去，被當成呈堂證供。」

原來現在推出了1個新的防毒軟體APP，只要你的手機裡下載這個軟體，萬一被偷了，別人插入他的SIM卡使用，手機就會自動傳短訊給設定在通訊錄裡的親朋好友們，告訴大家你的手機被人偷竊了。三重副分局長徐歆：「呼籲民眾不要貪小便宜，不要隨意撿拾或是購買來路不明的手機。」

隨著網際科技發達，利用智慧型手機，防盜軟體APP，就算手機不見、被偷了，現在也都能找得回來。

腦瘤手術風險高，術後可能讓患者手腳癱瘓、影響說話能力，有些醫療院所不敢替患者手術，對此，台北榮總研發出「術中神經功能監測系統」，類似GPS導航，幫助醫師避開運動區、語言區等重要神經纖維，減少手術傷害，可拿除95%以上腫瘤，相較於單獨切片或切除部分腫瘤切除，至少多存活一到兩年以上。（陳奕華報導）

一名30多歲女性，本身喜愛拉小提琴，一次突然出現癲癇症狀，就醫竟發現，腦島葉有六公分大的惡性原發性腦膠質瘤，不動手術治療，可能活不過一年。由於腦瘤手術風險高，一般認為非死即傷，讓患者與家屬卻步，特別是「腦島葉」有運動神經通過，要是手術不慎，可能手腳癱瘓，有鑑於此，台北榮總發展出「術中神經功能監測系統」，類似GPS導航，可精準切除腦瘤。

台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師許秉權說：「當我定位病灶，這個重要功能區是哪裡的時候，接下來我要去抓小偷或是我要拿腫瘤的時候，我會用類似金屬探測器或生命探測器的東西，當我們挖到深部的地方，會用類似金屬探測器這樣的技術，去找到我們重要神經纖維，避開這個地方，去拿其他的腫瘤。」

這位病患術後至今兩年多，不只復原良好，更重拾自己最愛的小提琴。像這樣極端危險的腦島葉手術，台北榮總在這兩年內已有20多例手術個案，在先進監測技術幫忙下，患者都沒有死亡或殘障併發症，是國際前十名可安全進行這項手術的醫學中心。

【台灣醒報記者楊智強綜合報導】常常在機場或是大型展場中迷路嗎？透過藍芽和無線網路室內GPS定位功能，讓你可以輕易掌握自己是站在展場的哪一區，或是機場裡的哪一個出入口。最近蘋果電腦買下一家美國矽谷的新興室內GPS公司，準備和Google室內定位系統一較長短。

Google地圖的室外GPS定位系統在2012年和蘋果解約又簽約後，最近自行開始研發一套室內GPS定位，但此系統只適用於Android系列的手機，和蘋果的使用者無緣。

蘋果為了要補足室內GPS功能的不足，日前以2000萬美金買下一家室內GPS定位公司WifiSLAM，希望能趕上落後的狀況。

WifiSLAM公司所研發的技術除了提供室內GPS之外，還可以延伸到一些室內區域無線社群網絡的功能，例如博物館的語音導覽系統，和室內定點的語音廣告推銷等應用程式。

過去室內GPS定位系統無法被運用生活中的每一個角落的原因，在於無線網路對於牆壁和隔間的穿透性還不完全。有些室內的死角，無線網路訊息無法被有效接收，所以室內GPS定位系統也就無法如室外GPS一樣的準確方便。

但現在WifiSLAM在內的許多科技公司以藍芽的技術，來作為替代無線網路基地台所發出的網路電波，可以加強室內GPS定位的準確性和無死角。

蘋果在2012年6月推出iOS6系統，以自家的GPS來替代Google地圖定位，除了漏掉許多重要的地標之外，錯誤導航的現象也頻頻發生，讓蘋果在2012年12月不得不重返Google的室外GPS陣營內。現在，蘋果花大錢要研發自己的室內GPS技術，是否成功，就要看蘋果新任執行長庫克（Tim Cook）的智慧了。

圖說：室內GPS定位系統需求漸增，蘋果決定甩開Google，自行研發新技術。（Photo by daveynin from flickr）。

〔自由時報記者俞泊霖／台中報導〕民眾日前駕車行經龍井區茄投路、大肚區護岸路交界路段，眼光餘角瞥見路旁有塊「性測速照」標誌，傻眼回頭查看，發現標誌分兩行寫著「前方有流、性測速照」八大字，研判可能遭毀損，才讓「流動性測速照相」漏字，淪為笑柄。

性測速照是啥？ 標誌漏字無人管

有民眾表示，這處測速照相警示標誌，設在堤防上，早已被樹木遮擋，看不清速限數字，加上「前方有流」、「性測速照」等字眼，讓人摸不著頭緒，還以為是新興取締手法，仔細一瞧才發現，應該是標誌牌漏字。

民眾表示，這塊標誌上方、左側、右側都有黑色邊框，下方則無，且有整齊斷面，疑似遭撞斷或破壞，才出現這種詭異的標誌牌。記者查看Google地圖，該路段圖面日期是去年三月，當時標誌就已壞掉，顯見一年多來，都無人查看。

交通局交通工程科表示，龍井區茄投路雖屬市府管理，但測速預警交通標誌，由警方設置。烏日分局交通組長楊明哲說，標誌是由路權單位施設。大肚區公所表示，護岸屬第三河川局轄管。第三河川局表示，非該單位施設。

民眾痛批，這塊標誌牌難道是民眾自己設的嗎？若是如此，也應拆除，相關單位應釐清權責，不要互踢皮球。

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小老虎CJ跟家人形影不離，一下子頑皮地追著媽媽尾巴，或是一起伸懶腰，像是天天都在過溫馨的母親節。（圖／達志影像）
新聞來源:
YAHOO新聞

大陸中心／綜合報導

大陸北斗衛星導航系統日前正式對亞太區提供服務，官方媒體《人民日報》旗下的《環球網》上月31日揭秘，1996年台海危機期間，解放軍試射導彈，有2枚失準，是美軍對全球衛星定位系統(GPS)「做了手腳」所致。

《環球網》刊登文章，介紹大陸自行建立的北斗衛星定位系統。文章指稱，僅有12年歷史的北斗系統，已可提供與美國GPS相當的導航服務；北斗系統目前可為亞太區域使用者提供高精度、高可靠的定位、導航和授時服務，還具備短報文通信、差分服務等特色服務。

文章指出，1991年波灣戰爭後，解放軍為提高武器打擊精度，在一些導彈加裝民用版GPS作為制導系統，但民用版GPS最高定位精度只有10公尺，與美軍使用的軍用版相較，精度相差幾近10倍。

況且，如果發生戰爭，美國可能會根據國家利益，決定誰可以繼續使用GPS。

文章也披露，1996年因為李登輝拋出「兩國論」，台海局勢緊張，解放軍隨後展開一次大規模軍演，向台灣附近的東海海域發射了3枚導彈，以示警告；第一枚導彈落點準確，但第二枚及第三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離了原定的落點範圍。

文章表示，事後的軍事分析表明，「肯定是美軍做了手腳」，這兩次發射失敗可能是由GPS信號突然中斷造成的。

另外，在這次台海危機期間，美國向台灣海峽派出了兩支航母編隊，大陸發現無法對其進行有效跟蹤，從而也就無法對其進行威懾。因此，中國軍方認定，無論花多少錢，必須建立獨立自主的衛星導航系統。