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工商時報【謝國彬】

國內衛星導航領導品牌－宇達電通（Mio Technology Inc.）深耕車用導航市場多年，累積消費者使用經驗，持續推出更符合車上使用情境，以及操作習慣的車用產品。沿襲在衛星導航領域豐富且人性化的功能設計，2011年Mio推出全球首款行車平板－MioPad 6。MioPad 6獨創三合一功能，結合「車用導航」、「行車錄影」、「平板電腦」三大功能，同時支援「車載診斷系統」功能。獨家的完美配備，提供廣大用戶更貼近使用需求的最佳選擇！

同時，Mio本次也特別與國內日產汽車（NISSAN）合作，推出「NISSAN Pad得好專案」。

即日起自11月30日止，凡購買NISSAN指定車款即可獲得全球首款三合一行車平板—MioPad 6，同時享有NISSAN提供的多項優惠。

（中央社記者郭芷瑄屏東縣9日電）屏東縣一對余姓母子駕車訪友，以手機導航，卻被引導到林道裡，母子倆暗夜裡在林道裡嚇壞了，向警方求救才解困。

警方表示，這對住屏東縣內埔鄉的母子日前在傍晚時分，要到三地門鄉青山村訪友，以手機導航，不料被GPS引導到三地門鄉沙溪林道。

林道狹小又陡又窄，小客車走投無路，於是以手機向警方求救。

里港警分局青山所警員接獲通報，立刻騎乘警用野狼機車出發找尋，因午後雷雨林道泥濘濕滑，就連騎車都很困難，警員花費了一番工夫，才在沙溪林道找到余姓母子。

余母表示，晚間的深山中只見眼前雜草林木，又不時傳來野生動物的叫聲，母子兩人嚇壞了，幸好手機還能通話，才能向警方求助，在車內等待警方的救援。

事後余姓母子非常感謝警方，特別準備了紅包要向員警致謝，但員警婉拒。

里港警分局建議民眾，出遊使用導航，除了要先更新圖資，更要先做好路況功課，尤其是山區的道路。1020809

〔自由時報記者林俊宏、卓冠廷／綜合報導〕不滿鄰居張元誌家旁的水池，晚上傳來陣陣蛙鳴聲擾眠，新北市新店區男子許騰升，被控涉嫌把4瓶機油倒入池內，近百條錦鯉及植物全數死亡，損失逾百萬元，台北地檢署昨依毀損罪嫌起訴許男。

「整座山都是青蛙叫聲，搞不懂怎會說青蛙聲是從池裡出來的？」張元誌說，蓄水池是用來防火，他沒在水池內養青蛙，一直想與對方和解，透過里長、轄區派出所，甚至地方人士協調，對方都不回應，只好訴諸法律。

他跟檢方說，去年6月6日上午10點多，發現住家旁水池被倒入不明的黑色液體，池內的魚兒不但翻白肚，周圍的浮萍及花草都死光，青蛙也死了，整個池內滿是油漬，很難清理，決定向警方報案，揪出破壞生態的兇手。

警方調查後，發現水池前方剛好有監視器，拍下當晚有人偷倒機油過程，但當時天色很暗，畫面隱約只看到有男子開著小貨車停在水池附近，然後陸續拿出4個瓶子倒出液體在池內，雖然沒有拍下車號，但警方調閱沿途監視器比對車型，鎖定鄰居許騰升嫌疑重大。

許男喊冤 否認涉案

許男到案後否認涉案，他說，他從事青蚵買賣，常須半夜出門採購新鮮的貨品，絕無倒機油在池內破壞生態，報案人跟警方都搞錯對象。許男委任律師翁方彬也替當事人喊冤，他表示此事絕對和許男無關，由於該社區晚上非常安靜，成群牛蛙鳴叫聲卻很大，當地很多住戶也都深受其擾。

（中央社台北18日電）大陸官方自行研發的北斗衛星系統的相關導航產業產值預定至2020年可達到人民幣5000億元（約新台幣2.4兆元）

新華社今天報導，中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其在剛剛閉幕的第4屆中國衛星導航學術年會上做以上表示。

他說，北斗衛星手錶、車載導航終端等產品正向量化生產過渡。一旦相關技術成熟應用，中國衛星導航產業將進入井噴期，預計2020年產值將達5000億元。

中國工程院院士劉經南表示，北斗應用目前已形成基礎產品、導航終端產品和營運服務3產業鏈，在國防、漁業、交通、通訊、電力等領域都有廣泛應用前景。

一款北斗手錶能提供北斗授時、定位服務。業者說，這種手錶去年賣了5000多隻，價格自3000元到上萬元不等。客戶主要來自國防科研、民用行業和軍事迷等。

北斗衛星導航系統是中國自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統，標榜與美國全球衛星定位系統（GPS）、俄羅斯格洛納斯-K（Glonass-K）、歐盟伽利略（Galileo）並稱為全球4大衛星導航系統。

北斗衛星導去年12月27日正式提供區域服務。泰國、寮國、汶萊透過研究與合作協議，初定確定採用北斗導航系統。北斗目前對東南亞實現全覆蓋，預計2020年覆蓋全球。

劉經南說，從現在起到2020年，是中國搶爭技術制高點和兼容操作等規則標準話語權的關鍵時期。誰能向全球民用用戶提供兼容互操作的衛星導航資源，誰就能分享全球衛星導航市場的更大蛋糕。1020518

中國時報【藍孝威╱北京報導】

大陸自行研發的「北斗」衛星導航系統，昨起正式對包含台港澳等亞太地區提供連續無源定位（定位終端不需發出訊號，僅靠接收訊號就能定位）、導航、報時。對比美國的ＧＰＳ系統，北斗最大優勢就是當手機無訊號時，用戶可以發出類似免費簡訊連繫，ＧＰＳ只能做到「我在這裡」，北斗則還可以回答「你在那裡」。

這也象徵大陸成為繼美國、歐盟與俄羅斯後，第四個擁有自主研發衛星定位系統的國家。但要到二○二○年，北斗系統才會覆蓋全球。

北斗系統於二○一一年十二月廿七日提供試運行服務，至今已發射了十六顆衛星。中國衛星導航定位應用管理中心主任楊寶峰昨日表示，與去年試運行之初相比，定位精確度由平面廿五公尺、高度三十公尺，提高到平面十公尺、高度十公尺；測速精確度由每秒四十公分提高到每秒二十公分。

不過，由於美國的ＧＰＳ開發時間早很多，市占率達九五％以上，具有絕對優勢，中國航太科技集團公司導航工程辦公室主任吳東信心滿滿的說，北斗導航系統擁有「獨門絕技」。他說，北斗最大的特點，就是把導航與通訊緊密結合起來，這是其他導航系統不具備的。北斗使用戶之間能用類似手機簡訊的方式相互交流，能同時解決「我在哪裡」和「你在哪裡」的問題。「比如沙漠、草原等地方，手機無法使用，北斗就能發揮重要作用。」吳東說。

北斗衛星導航系統工程副總設計師譚述森舉例，今年初中國有一支地質勘探隊，在攜帶ＧＰＳ進入無人區工作時失蹤；而在南海捕魚的幾千條漁船，由於裝備了北斗導航系統，沒有一艘船因為海上風暴而迷航，這就是定位方式差異導致的結果。

中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其強調，北斗與ＧＰＳ相容，兩者如交互使用，定位精確度可提高二○％，希望到二○二○時，北斗在大陸市占率能占到八成。更多用戶不會使用單一系統，而是北斗和ＧＰＳ相容使用。

■ 2012年 就屬這些話題最厲害！

（中央社記者吳佳穎台北13日電）由台灣發明製造，獲得2010 IENA德國紐倫堡國際發明展金牌的擦玻璃機器人，今天在台灣上市；並搭配百貨週年慶，要以萬元有找的價格，在全台百貨專櫃門市販售，搶年終商機。

這款像是超大8字型黑板擦的「機器人」可以分開夾住厚度3到10毫米（mm）的玻璃，同時進行內外雙面全自動擦拭，具有自動導航技術、紅外線感測邊框，能聰明判定擦拭範圍。

這款機器是由台灣發明人趙志謀創造出來，其概念取自生活經驗，以磁鐵相吸原理夾住要擦拭的玻璃，再運用人工心臟使用的磁性耦合傳動技術，讓機器人隔著玻璃依然能傳動動力，再以紅外線邊框偵測和無人飛機水平控制法導航清潔方向，甚至還有語音功能，用來擦玻璃頗為新奇。1001013

（中央社記者吳佳穎攝 100年10月13日）

一家知名藥妝店為了防盜，在門口加裝紅外線感應器，打烊後也可以防小偷，不過卻有店員的抗議了，因為感應器常亂響，店長跟店員常在半夜三四點，還得到店裡看看有沒有小偷，直呼真的累死了。

東森新聞記者 謝家璇 ：「一般來說，擔心店裡遭到小偷，很多店家都會裝上像這樣子的紅外線防護欄，只要在晚上沒有人的時候一經過就會開始叫， 就算這個時候店裡沒人，店家還是可以馬上得知這個訊息。除此之外還有更進階的，他會直接傳簡訊到你的手機裡跟你說，有人入侵了!有員工跟東森新聞投訴，公司叫他們每天三四點來看看有沒有小偷，簡直比保全還要累!」

走進這間知名藥妝店一看，果然天花板上高高裝著兩個紅外線感應器，平常店裡有客人紅外線不開，一等到晚上關店就發揮作用，一旦紅外線感應到個風吹草動，店裡面有四個人的手機會同時響起。這時候手上有鑰匙的人就得來看看到底怎麼回事。

藥妝店公關：「當天有店鑰匙的人跟店長一起去門市確認，確認狀況解除警報。」藥妝店員工：「因為我們那個紅外線比較敏感，對，只要風吹也會。」

不過這種感應器很敏感，專門感應體溫。也就是說有隻小貓、小狗經過，太敏感的感應器就會響個不停。藥妝店公關：「建議員工可以請我們的工程人員過去，他可以照修。如果員工有任何的問題，其實我們非常歡迎他跟我們的主管報告。」

藥妝店說這只是個案會負責到底，不過員工卻抗議店裡請來保全，裝了很多防盜設施，條碼、監視器。前半段防盜做了，但打烊後的保全就得由店員自己來。不請保全這樣大約可以省個四五千元，但卻讓員工常在半夜接到警報器的訊息趕回店內查看。

彰化一群失業的中年人，日前參加機車修理職業訓練班，學成之後在彰化市的光華里，舉辦一場機車義診活動，免費幫民眾更換機油，以實際行動回饋社會。

轉開機油底殼，黑抹抹的機油慢慢流到桶子裡，雖然弄得滿手都是油汙，但這些師傅一點都不擔心!

拿出剛考上的丙級技師執照，這位先生已經59歲了，他原本從事水電工作，但因為年紀大工作不好找，決定轉行。

也有人原本從事服務業，但厭倦了朝九晚五的工作，決定學得一技之長，自己創業。

這場為中年失業者舉辦的職業訓練班，來報名的學員相當踴躍，學成之後，他們特別舉辦一場機車義診活動，免費幫民眾更換機油，萬貫家財不如一技在身!

有了這張新的職業證照，這些技師們，要用雙手開創新的職場生涯。(民視新聞 龐志龍彰化報導)

中國時報【張立勳╱台北報導】

汽車行車記錄器愈來愈普遍，業者想到兩輪族發生行車糾紛時常處在弱勢，針對機車族也設計行車記錄器，民眾詢問度高，但價錢太貴、裝在機車上怕被偷，拆卸不方便，想自保的兩輪族實在買不下手。中華民國機車黨籲機車行車記錄器價位能降至3千元以下。

發生車禍舉證麻煩，依賴路口監視器常常不是故障，就是調出事發時記錄剛好出現「黑畫面」，行車記錄器普及，連兩輪族也可裝設自保。但是，機車行車記錄器市價都3千至5千元，價格實在很高。

中華民國機車黨創始人董建一表示，機車和單車族在馬路上常居於弱勢，自我保護意識高的兩輪族開始會考慮使用機車行車記錄器，但知道使用方法和價錢後卻寧可省下荷包。

他說，機車行車記錄器通常是外露，要做到防水，成本會比汽車的行車記錄器高，他認為機車裝行車記錄器值得推廣，萬一發生事故也可以減少糾紛，但要機車族能夠接受的價位大約在3千元以下。

「拔來拔去很麻煩啦！」、「會不會被當成狗仔呀？」、「摩托車要裝哪裡？」行車記錄器業者沈伯燁說，顧客常有疑問，應用在機車上的行車記錄器是比較麻煩，不像汽車只要電門一啟動就能自動錄影，沒有螢幕設計不好抓准角度，觀看還得找電腦。

沈伯燁說，機車行車記錄器續電力只有2、3個小時，每天得隨時注意充電，另外安裝也是問題，裝在龍頭上，錄下來的畫面會抖個不停，繫在安全帽上是最好選擇，視線看到哪就拍到哪，收納也方便。

他表示，曾發生行車糾紛的顧客對於安裝意願較高，聽到價錢會喊貴，但為了自保還是會買。

（中央社台北2日電）中國大陸官方媒體今天報導，大陸北斗衛星導航系統技術將首次挺進國際市場，幫助泰國預測氣象、防災滅災。

中國廣播網央廣新聞指出，武漢兩家科技研發機構日前與泰國科技部門在曼谷簽約，將共同建設泰國太空災害預測系統。這是大陸「北斗」第一次在國外落地。

這兩家機構分別是武漢信息技術外包服務與研究中心、武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室。

報導稱，作為全球第3個比較成熟的衛星導航系統，「北斗」是大陸自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統。

報導披露，此次的投資金額大約人民幣20億元，包括了衛星接收站和相應配套系統，以及1座產業園。

預計2014年建成後，主要服務範圍為泰國農業的災害預警，以及泰國交通、電力、環境等多方面領域。

截至2012年底，北斗系統可覆蓋10多個國家和地區，並免費提供定位、導航等試運行服務；至2020年左右，大陸北斗衛星數量將達到30顆，所組建的導航系統將覆蓋全球。1020402

〔自由時報記者王錦義／花蓮報導〕經濟不景氣，人民薪資縮水，如果開車不注意交通規則，不小心被開超速紅單處罰，對荷包又是一大損失，花蓮縣哪些道路的測速照相機是照最多的呢？第一名是省道台十一線四十四點六公里處，一到八月以六千多張奪冠，警方呼籲民眾開車切勿超速行駛。

一到八月 拍六千多張

而坊間傳聞花蓮縣測速照相機實際運作的只有兩成多，花蓮縣警察局交通隊長黃增樟否認這個說法。他強調說，轄內測速包含闖紅燈照相機，目前合計六十五支，不過憂心民眾心存僥倖惡意超速，危及其他用路人安全，所以實際空桿率無法透露，不過與其他縣市差不多，雖沒達到五成，但採隨機移動，民眾仍要遵守交通規則。

交通隊統計指出，花蓮縣內測速照相機前三名，冠軍是位於省道台十一線四十四點六公里南向車道，一到八月合計有六千七百八十一張。警方說，當地道路筆直，速限六十公里，很多駕駛不小心就踩大油門，但由於該處有新社國小，加上去年二月間還發生遊覽車翻車重大車禍，造成三十四人輕重傷，所以希望透過測速照相機提醒駕駛注意速度。

亞、季軍 在蘇花公路上

第二名、第三名測速照相機都在蘇花公路上，分別位於省道台九線一九二公里、一八一公里處，警方統計指出，一到八月，分別以五千六百六十三張、三千五百一十九張居亞、季軍。警方說，一九二公里處附近是新城鄉加灣村，速限七十，屬於人口稠密區，而一八一公里處是秀林鄉崇德社區外，速限六十，該處有崇德國小，因此設置照相機提醒駕駛放慢速度。

黃增樟說，超速取締並非以處罰駕駛、收取罰款為目的，而是希望透過照相機的設置，提醒駕駛放慢速度，注意行人安全，民眾可上網查詢縣警局每支固定桿位置，警方也會在照相機一百公尺前設置提醒告示，希望讓民眾遵守交通規則，以免受罰。

25號凌晨一輛貨櫃車行經國道一號北上新竹路段，因為故障停靠路肩下車查看，才剛下車就被後方大貨車撞上，整個人彈到車道上，再遭來往車輛輾過，身首異處，駕駛肇事逃逸，路過民眾提供行車記錄器給警方，循線逮捕肇事駕駛。

車子開在高速公路，天色相當昏暗，突然間，駕駛聽到碰的一聲，接著看到前方，像是有個人影掉到車道上，他急忙切到中線，閃過不明物體後，再切回外側慢慢停靠路肩。和朋友下車查看，看到一名男子躺在車道上，第一時間他立刻拿出手機打電話報警，接著就看到他衝出去站在路邊，不顧危險指揮後方車輛閃避。

一心一意只想救人，忘了自己就站在高速公路上，吳姓駕駛說，當時沒想這麼多，只是貨櫃車司機被撞死後，又遭後方車輛輾過，身首異處，行車記錄器還拍下肇事的大貨車撞上人後，煞車燈一度亮了一下，接著連停車查看都沒有，快速開走。

撞死人肇事逃逸，警方根據多台車輛提供的行車記錄器交叉比對，終於揪出躲了四天的肇事駕駛。

（路透佛羅里達州卡納維爾角15日電） 無人駕駛的擎天神（Atlas）火箭今天自卡納維爾角空軍基地（Cape Canaveral Air Force Station）發射升空，將更先進的全球衛星定位系統（GPS）送上軌道。

俄羅斯研發出全球第一頂，具有GPS導航功能的智慧安全帽，內建Android系統和Google Map，可將影像投射在遮陽鏡片上，讓騎士一邊騎，一邊接收道路資訊和導航方向，即使是不擅長認路找路的人，也可以輕鬆上手，順利前往目的地。

戴上安全帽，機車騎士出發前往目的地，這時安全帽前方出現GPS路線導航，指示騎士行進路線，而且影像十分清晰，外觀大小只比一般安全帽稍微大一點，這頂智慧型安全帽卻擁有一般安全帽沒有的導航功能，即使穿梭在錯綜複雜的大街小巷，也不用攜帶地圖或詢問路人，只要輸入地址，安全帽就帶你到想去的地方。

研發人員狄米崔：「我們試著把介面弄得簡單好用，畫面一直都在焦點上，不用切換道路和介面，只要往前看，就會同時看到道路和介面。」

由俄羅斯人員研發，材質採用碳纖維，利用3D列印技術打造的安全帽，內建Android系統和Google Map，只要透過安全帽後方的微型顯示器，就能將各種GPS資訊影像，以半透明的方式投射在遮陽鏡片上，顯示街道即時資訊，哪裡該轉彎、時速等等。

也可以用聲控來查詢路線，就像智慧型手機內的助理。測試人員：「市場街，非常好。」

安全帽也配備電力飽滿的電池，可以維持一整天。研發公司總裁安德魯：「我相信我們的發明，對機車騎士來說很有用。」

但是智慧安全帽要價可不便宜，每頂大約2千美元，相當於6萬多元台幣，幾乎是一輛機車的價錢，但這對於不擅長認路找路的騎士來說，可說是最方便的指引工具。

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（圖／翻攝treehugger.com）

新聞來源:
YAHOO新聞

重機狂飆 民怨四起 交通隊強調會不定期取締

〔自由時報記者何宗翰、張勳騰／苗栗報導〕台三線沿路經常有大型重機車呼嘯而過，噪音分貝破表，且危及路人安全，當地居民不堪其擾，希望增設「前有測速照相」立牌警告車友；公路總局苗栗工務段表示，台三線沿途已設多達十八支，但其實多數地點沒有測速照相器材，再設恐怕有欺騙民眾之虞，建議警方配合有測速的路段，自行移動立牌。

縣警局交通隊表示，台三線沿線在南庄鄉田美村段、獅潭國中前、大湖酒莊前、大湖鄉義和村段及南湖國小前、卓蘭鎮豐田國小前設有固定式測桿。

對照苗栗工務段的說法，等於十八處設置「前有測速照相」立牌路段，其實只有前述六處路段有固定式測速照相器，另十二處只是「善意的謊言」，用來嚇唬違規駕駛，因此，苗栗工務段回應民眾的要求時，認為警告立牌已夠多了。不過，交通隊強調，警方另會不定期利用移動式測速器加強沿線的違規取締，民眾勿心存僥倖。

縣議員李貴富說，台三線九十三點一、九十四點五、九十五點六、一百零一點七公里為南下連續彎道路段﹔一百零五點五、九十七點七公里為北上連續彎道路段，週休假日經常聚集大型重機車，騎士行經這些路段時均未減速慢行，不僅容易發生交通事故，噪音也惱人。

縣府環保局空氣品質及噪音管制科回應，目前已訂定年度計畫，配合警方、監理站等單位聯合稽查，一個月大約四到五次，台三線通常選在獅潭義民廟實施攔檢，由於攔檢需一輛一輛慢慢檢查，會耽擱到不少時間，因此目前大型重機車族群已有減少跡象，另外也會在台一線育達商業科技大學附近，針對學生改裝機車攔查。

交通隊表示，目前每週六、日，警方配合環保局等單位針對大型重機車規劃防飆及取締噪音勤務，去年共告發違規一千一百七十七件，其中，超速九百六十三件最多、危險駕駛十三件、未懸掛號牌三十件，今年已告發九十一件違規超速。

此外，另有台三線沿線居民建議設置「前有村莊請減速」立牌，認為大型重機車車友多屬社經地位較高者，應懂將心比心，若立牌提醒，有良心的車友就會減速﹔苗栗工務段表示，道路標誌只能設置地名，例如獅潭、三灣，「前有村莊」不符合規定。

（法新社維也納25日電） 德國研究人員今天援引去年日本震災數據表示，相較於目前警報系統，全球定位系統（GPS）能提供更迅速的海嘯警報。

位於波茨坦（Potsdam）的德國地球科學研究中心（GFZ）科學家巴貝寇（Andrey Babeyko）發表聲明：「在福島震災事件中，我們分析了500多個GPS追蹤站並提出地震規模數值為正確的9，且在震後僅3到4分鐘內準確預估地震可能引發海嘯。」

他又說，這「再次顯示GPS在海嘯早期預報上具有潛力」。

科學家在為期1週的維也納歐洲地球科學聯盟（EGU）會議上提出這項發現。

研究人員表示，如果沿海附近發生地震，伴隨而來的海嘯可能在短短20到30分鐘後襲擊陸地，但GPS可在地震發生時以近乎零時差進行測量， 因此可更快評估地震規模。

他們指出，傳統測量方式需要較長時間才能得出正確數據，且經常一開始就輕估地震規模。（譯者：中央社徐嘉偉）1