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台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師林俊甫表示，在歐美先進國家神經外科已普遍將「術中神經功能監測」使用在脊椎，腦血管，功能區腦瘤，顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣等手術。

台北榮總則在2010年成立術中神經監測小組，在手術過程中，協助外科醫師定位，並避開可能的腦及脊髓功能區，甚至及早發出警訊，警告神經功能可能因手術中出現變化，讓醫師改變手術策略或停止手術。

51歲李先生罹患第4級的惡性腦瘤，腫瘤就位於大腦右側頂葉運動區附近，由於腫瘤惡化，導致左側肢體癱瘓，必須坐輪椅活動。北榮醫療團隊利用神經功能監測，定位出精確運動區後，將腫瘤全切除，術後一個半月，他已能拄著拐杖走路。

林俊甫醫師指出，台北榮總術中神經監測小組已協助多名腦瘤患者順利完成腦瘤切除個案，預後比僅行單獨切片或部份腫瘤切除至少多存活1至2年以上。

至於腦島葉手術，被醫界認為極端危險的手術領域，但在這項先進監測技術幫忙下，北榮在2年內進行約20例全切除或近全切除腦島葉腫瘤手術，所有病患均無死亡及永久殘障等併發症。

林俊甫醫師指出，台北榮總積極發展先進術中神經功能監測，成效卓著，患者預後情況良好，在加護病室平均住院日數1.3日，一般病房平均住院日數為4.2日，減少醫療成本支出。不過，該項手術健保尚未納入給付。

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工商時報【台北訊】

近年來，隨著人類科技進步速度加快，許多新產品不斷地在市面上推陳出新，其中「行車記錄器」絕對是最熱門的商品之一。其實行車記錄器一開始在市面上的接受度並不高，認為這不是一項必需品，直到去年年底某男子擋救護車事件、拖吊車違規蛇行惡意逼車事件，才慢慢被注意到它的價值，開始成為市面上暢銷的商品。

行車記錄器也就是監視器的種類之一，一般監視器只能安裝在定點，而行車記錄器則可以隨著汽車行動記錄影音，因此才有「行車記錄器」的稱號。大部分的人用來確保自己的行車安全及肇事糾紛的自保，也有人用行車記錄器來取締亂丟菸蒂和亂吐檳榔汁的人賺取外快。而隨著各家品牌行車記錄器功能的研發創新，用途越來越廣，像胎壓偵測器、照相機、測速器、結合MP3及GPS功能到多鏡頭廣角視野，所以未來行車記錄器將不僅單純是記錄影像，而是會發展成一種多元化的高科技產品。另外在用途上，也會從原本的汽車拓展到機車、腳踏車、各類極限運動等，搭配現在資訊爆炸的時代，影片訊息的傳遞將更為快速普及。

行車記錄器發展至今，與生活中的密切性越來越高，此項高科技產品不僅可以記錄隨時的路況，更可以保障事故發生時自身的權益，因此行車記錄器的使用率漸漸提高；鑒於功能的多元化，價格趨近於平價，可說是人類智慧的結晶、新時代的產品，相信行車記錄器將會成為每輛車不可或缺的貼身祕書。

受三十一號花蓮瑞穗發生規模六點三地震影響，台鐵北迴線、台東線立刻限速六十公里慢行，到晚間九點才恢復正常，共影響四十六列次、旅客大約九千五百人。

而高鐵全線的地震偵測器在地震發生時並沒有強制列車減速或停止，反而是板橋車站的變電設備因地震跳電七分鐘，造成兩列正在附近沿線行駛的列車因斷電停駛，到晚間八點十一分才恢復供電。

桃園機場在地震發生後也測得四級，經機場公司巡查後，跑道、助導航設施、第一航廈一切正常，第二航廈有七部電梯因安全裝置啟動而停止，入境大廳、行李轉盤、管制區三樓南側的天花板也掉落幾片，並沒有影響旅客出入，目前都正在搶修中，機場的營運也一切正常。

而在晚間八點零二分之後，九點四十五分花蓮縣光復鄉還發生規模四點三的地震，深度十八公里，最大震度花蓮四級，九點五十七分又在花蓮縣萬榮鄉發生規模四點六的地震，深度十三公里，花蓮震度有三級，這兩起地震都是屬於餘震。（圖：桃機第2航廈天花板受地震影響掉落 取自維基百科）

旺報【本報訊】

兩岸直航票價居高不下，是台商詬病的老話題，但隨著廉價航空加入營運，有望打破長期寡占局面。繼春秋航空後，上海吉祥航空1日首航滬、高，打出來回萬元台幣有找的平價策略，讓其他航空公司皮皮剉，華航就推一次買3張票，每張只要9900元；預料直航票將掀降價風，旅客可享更合理價位。

國防部政治作戰局副局長張善東少將（左四）一日代表嚴部長，前往國立體育大學體育館，慰勉參加中央機關員工運動會的國防部網球代表隊，激勵士氣，期能為國軍爭取佳績。（軍聞社劉德慶）

〔自由時報記者俞泊霖／台中報導〕叭一聲惹出行車糾紛！

王男日前駕車時不滿蘇姓騎士擋道，按一聲喇叭，質疑對方辱罵、踹車，因此王男以暴制暴，把車內裝滿機油的杯子朝蘇男丟擲，蘇男衣服、安全帽滿是油漬，損失約2200元，加上王男逼車，雙方就因一個喇叭聲鬧上法院，全案依毀損罪嫌函辦。

警方調查，上月29日王姓男子（43歲）駕車行經龍井區中央路，不滿前方蘇姓騎士擋道，按了一聲喇叭，未料蘇男轉頭罵髒話，疑又踹了王男自小客一腳，雙方引爆糾紛。王男供稱，他只是按喇叭示警，未料對方反應這麼大。

王男表示，他有下車想和對方理論，但對方騎車離去，他才會駕車緊追，並非逼車，可是對方不理睬，他一時氣憤，才會把車上裝有機油的杯子往外砸，當時沒留意杯子的內容物。

不過被害人怒不可遏地表示，衣服、安全帽滿是油漬，否認踹王男的自小客，強調是王男持金屬管之類的物品要下車打人，他才趕緊騎車離去，王男卻緊追不捨，甚至逼車2、3次，最後還拿機油砸他，他才會氣得向警方報案。

只靠兩千美元發送器

〔編譯管淑平／綜合報導〕美國德州大學研究生用成本兩千美元的假訊號發送器，就成功騙過全球衛星定位系統（ＧＰＳ）接收器，控制一艘航行在地中海、價值八千萬美元的豪華遊艇，使其偏離原定航道。此舉凸顯ＧＰＳ安全漏洞可能對海上航行帶來的威脅。

美實驗 凸顯安全漏洞

德州大學柯克瑞爾工程學院助理教授韓弗瑞二十九日宣布他率領該校研究生在六月三十日進行的這項實驗。研究人員在甲板上向這艘六十五公尺長的「德拉克白玫瑰號」遊艇的ＧＰＳ接收器發送假訊號，逐步提高假訊號強度，覆蓋過真正的訊號，最終控制船的導航系統。接著研究人員更改遊艇航道，並故意操縱船向右偏離三度，使得導航系統發出偏離航道警報，船長根據警報校正航道，實際上，此舉卻讓船行駛在已被入侵者改變的航道上。

這項實驗是在遊艇船長斯柯菲爾知情下進行，示範結果令斯柯菲爾大感驚訝，因為研究人員的多次攻擊都未被船上精密的導航系統偵測到。

韓弗瑞說，他們用一個兩千美元的盒子，就控制一艘航行中、八千萬美元的超級遊艇，「這是前所未見的」，「我們所做攻擊的險惡之處是，船橋上毫無警訊」。他說，在這次實驗之前，他並不知道這麼容易就能騙過一艘船隻的導航系統，以及這麼難以偵測出遭攻擊。他們的實驗是在這艘遊艇上進行，但是韓弗瑞說，若利用無人飛機，在二十到三十公里外，或在海面上兩到三公里外就能綁架船隻的導航系統。

去年韓弗瑞也成功騙過一架無人飛機的ＧＰＳ系統，他說，同樣的技術也能用來騙過俄系GLONASS和歐系的伽利略定位系統。鑑於全球海運和空運運輸的重要性，他認為有必要多了解藉由假訊號控制導航系統可能帶來的更大影響。

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（圖／Gentside）
新聞來源:
YAHOO新聞

面對層出不窮而且花招不斷翻新的假車禍，民眾該如何自保呢？根據警政署統計，每年車禍數量超過20萬件，當中有許多蓄意人為的假車禍，而假車禍類型百百種，包括登上新聞版面的盜壘伯、跳跳哥，還有先前的助跑姊，誇張行徑都在行車紀錄器下現形，這些容易識破的還好，比較難防的是利用視覺死角跟路權優勢製造假車禍，既難舉證也難預防，碰上了幾乎都讓人啞巴吃黃連，到底民眾該如何自保，請收看我們的調查報導。

這輛車特別之處就在這小小的鏡頭，數一數，車子前檔玻璃有望遠跟廣角2顆，底下保險桿再一顆，看看左、右後照鏡，向前、向後分別有2顆鏡頭，後尾翼也有加裝，這樣子車身就有8顆，如果再算上車內，對著後座嬰兒座椅的還有一顆，這輛車一共就有9顆鏡頭。

哇！裝了這麼多，是特例嗎？行車紀錄器專家說，其實現在加裝8到9顆鏡頭的人還不在少數。行車記錄器專家劉士傑：「這個現在很好玩，要來裝的人，我遇到的有執法單位、有檢察官、交通員警，還有一些有關於這方面的業者，那可能他們對於這種東西處理多了啦，很清楚、很了解什麼叫做自保。」

警政署統計，每年車禍件數總計超過20萬件，以去年民國101年來說，死亡件數約有2000件，受傷人數超過上萬人，這樣的數據也讓越來越多用路人自保意識抬頭，不但要防止真車禍的糾紛發生，也要讓很多蓄意人為的假車禍無所遁形。

像助跑姊、跳跳哥這類型利用苦肉計的還真不少。新北海山交警分隊長謝志和：「第一個部分，他可能是利用身體或相關財物的損傷，要求小額賠償，比如說身體的話，像之前有其它案例是說，他直接撲上車上，或者利用手機，讓車子碰撞之後掉了損害，直接向駕駛要求小額的賠償。」

北市忠誠里里長(97.06.15)：「人走過來的時候，就故意靠著這個車門，然後就跌下去，摀著手，然後拉車門，請那個駕駛下來，(嫌犯)跌倒以後，上來手上就紅紅的，衛生紙都是紅紅的，用那個針筒裝紅藥水(弄的)。」

用紅藥水假裝血流如注，這種手法看似拙劣，但偏偏還得手4次。目擊民眾(101.5.31)：「第一次以為可能是車禍，再來好像不對，他故意去撞人家，車子來的時候，故意把手伸出去，拿手機給他撞。」

不論是用紅藥水裝流血，還是把手或手機伸出去給車撞，這類大多索賠金額不高，很多人乾脆抱著息事寧人的態度付錢了事，反倒姑息「假車禍蟑螂」四處橫行。

不過車主往往忘記一件事，不報警，事情很有可能還有後續發展。謝志和：「曾經有發生摩托車跟摩托車碰撞，然後雙方是小傷、小擦傷，可能要上班途中，趕時間，說大家就談好，好好好，沒事，那我們就先走了喔，他點頭之後，就雙方各自離開，可是事後受傷的那方，他可能會覺得說，就是說不對，這種傷的話，他後續報警，他一定會報肇事逃逸，因為你們現場都沒有留下任何的資料，也沒有報警，也沒有自行的相關蒐證的話，事後有可能會成立肇事逃逸的罪責，這樣子的話反而得不償失。」

刑法上肇事逃逸可判最高5年有期徒刑，所以遇到車禍糾紛，避免事後遭檢舉為肇事逃逸而藉機敲詐勒索，民眾第一步應該要保持現場完整，並向警方報案，等候員警處理。謝志和：「警政署有規定喔，我們派出所同仁在5分鐘之內就會到場，就保全現場，然後由我們交通分隊的車，或者專責事故處理小組的話，會將所有裝備帶到現場，測繪拍照然後定位的話，這整個有SOP流程，所以說一定在5分鐘之內趕到現場，其實不會花費很多時間，而且我們現在車禍處理小組有受過專業的訓練，一定會在30分鐘之內就把現場處理完畢。」

謝志和：「除了苦肉計以外，第2種是利用路權優勢，他在開車的話，他比較懂一些路權的優勢，或者利用相關視覺的死角，造成一些車禍事件的碰撞，進而要求賠償部分。」

計程車板金凹了一塊，賓士車也只有些微擦撞，警方鑑定是轉彎的賓士車撞上直行的計程車，還有從運將的行車紀錄器佐證，這看起來就像是場普通車禍，但其實是一場精心的騙局。

怎麼騙？警方查出，鄭姓運將只要看到有人打方向燈要變換車道，立刻故意加速向前，製造車禍，然後再拿出行車紀錄器影片，證明自己是直行車，有優先路權，讓對方啞巴吃黃蓮。

運將食髓知味，從96年到101年短短4年間，就詐騙了47件車禍紀錄，獲利36萬，運將矢口否認犯行，但檢警認為運將開車快20年，又以此為業，應該負善良管理人責任，也就是比一般人要更能注意現場狀況，怎麼會一而再再而三的犯下同一錯誤，連撞擊的點都在同樣地方，因此不採信他的說詞，依法起訴。

但警方也坦言，這種案子的確很難破解，該怎麼做？TVBS調查小組實地現場模擬，黑色車向右打方向燈，正要準備變換車道時，直行的白色車輛明明看到，卻在此刻加速前進，變換車道的黑車挨了撞，卻因為優先路權問題，肇事責任大於直行的白色車子，警方到場後會怎麼處理呢？

TVBS記者林奕岑：「一到這樣的現場，警方要怎麼判斷，它有沒有可能是假車禍呢？我們可以看到，警方初步在地上畫上了這樣的煞車痕，這有沒有可能成為假車禍的科學證據？我們看警方怎麼做。」

煞車痕怎麼還原真相？以下有幾種可能，煞車痕很長，沒有問題，代表後方車很早就注意到前方車打方向燈，正準備變換車道，後方車有提早煞車做準備，但如果煞車痕太短或是根本沒有煞車痕，代表著什麼意思呢？

新北海山交警小隊長溫明和：「可能性就是，當然是前方的車輛可能會沒有跟後面的車子保持一個安全距離嘛，我們會做一個這樣的研判，才會碰撞到；那另外一種可能性就是說，那地面上都沒有煞車痕來講，那可能是因為這個車子變換車道之中，那這個後面的這部車子，後面的這部車子搞不好沒有注意到前方的車輛狀況，沒有注意到前方的狀況，然後碰撞過去。」

只靠煞車痕的量測還不夠，截至目前為止。TVBS記者林奕岑：「似乎只能判斷這輛車或者是後方這輛車，是不是應注意而未注意，但到底是不是假車禍，除了現場測量以外，還必須有雙方證人的證詞，另外還有現場事故圖，3方來做綜合比對，才能夠判定是不是假車禍。」

只是少了畫面也少了說服力，要靠影像器材來補足，除了路口監視器以外，民眾如何運用行車紀錄器也有訣竅，有著20年改裝資歷的行車紀錄器專家劉士傑，對於這種利用路權優勢的假車禍類型，他認為有方法破解。

劉士傑：「現在廠商已經有開發所謂的軌跡時速紀錄，或者它用它那個波形，車速的一個波形，在電腦上或儀器上，可以抓出我當下的一個狀況。」

現在新型的紀錄器有GPS軌跡和時速紀錄，可以錄下車禍當時用路人有沒有超速，可以證明自己的清白；還有第2種方法，那就是在車子的多方角度加裝鏡頭。

劉士傑：「通常我們車上都有裝一個單顆的行車紀錄器鏡頭，就是裝在這個位置，那這個鏡頭因為它所拍攝的角度大概在引擎蓋的這個範圍，但是常常在這一塊裡面它有很多的死角，它無法照射到，因此這邊有一個往前拍的一個鏡頭，它在補足這樣的一個死角，往後也有一個鏡頭拍這樣的一個死角，這樣子有半圓的一個東西，這樣的紀錄它才是比較有保障的。」

劉士傑：「後方跟右側往後照鏡的鏡頭，是個很重要的證明，是說可能是因為我的死角，我沒有看到，或者是對方知道我要切過來，他不讓我切進來，所造成的一個因果，那至少證明說，我們是優良駕駛，我們不會去產生一個去挑釁對方，或者是對方故意來挑釁我們的一個證明。」

道高一尺魔高一丈，即便有了行車紀錄器的功能，但還是有可能敗在優先路權的法律準則，這類利用優先路權犯案的案例真不少，尤其是在巷子口，轉彎車最容易發生碰撞。

謝志和：「車子右轉進巷子，後方機車卻往前撞上，誰對誰錯，交通規則規定，轉彎車得讓直行車先走，並行的時候，你右轉車當然是要讓直行車先行嘛，但你有可能在右轉的時候視覺死角，你方向燈一打，後車他可能加速前進，跟你發生碰撞，以這種情形的話，如果沒有仔細查證的話，其實轉彎車的路權是低於直行車的。」

還有可能發生的，歹徒像這樣在車子轉彎，經過行人穿越道時，立刻快步向前，製造假車禍，出了事，肇事責任往往在車主，因為法律規定，行人有絕對優先路權，難道這些製造假車禍的歹徒無法可管嗎？凡走過必留下痕跡。

謝志和：「比如說它曾經這種情形的話，我們會利用相關的車號或當事人有建檔，他們有當事人有報警的話，其實事後進入建檔之後，你像用這種下去追查，會從分析出來會知道比如說某台車或某個人非常頻繁的發生一些事故的話，這種我們事後追查的話，他都會涉及比如說他是有像以詐術的話，使人交付財物的話，就會涉及刑法的詐欺的罪嫌。」

換句話說，要有犯案紀錄才有可能被識破，所以前幾次往往容易得手，民眾到底要如何自保呢？其實依交通部分析事故肇因，發現駕駛人有疏失者占18.4%，其中未依規定讓車占20%，比例最高，因此駕駛人應有轉彎車必須讓直行車以及行人優先路權的概念。

不論你是在變換車道，還是轉彎口，甚至在過行人穿越道時，都得要注意前後方來車或行人，減速慢行，只要自身遵守交通規則，遇到事故記得報警並保全證據，就能避免遭到車禍蟑螂訛騙。

不過還要提醒民眾，最後一種情況，如果碰上的是馬路霸凌者該怎麼辦？第一種情形，車子突然切入車道，還緊急煞車，接下來又緊跟在後逼車、猛按喇叭，這類案例不少，要小心對方會來個假車禍真行搶；還有第2種案例，這名女子深夜騎車回家，遭後方開自小客車的歹徒撞倒，對方假意說要帶他到醫院，女子下車後，沒想到歹徒就伸出狼爪，性侵得逞後還毆打被害人。

像這樣碰上兇神惡煞，千萬要記得保持冷靜，不要跟對方競速，把車停路邊，不要下車、門窗鎖緊，記住對方車號跟自己所在的位置，趕緊向警方報案，才能確保自身安全。

意外總在一瞬間，真假一時難辨，千萬別因為自己的疏忽，導致權益嚴重受損，無論如何先釐清肇事責任，如果能證明自己沒有違規，而是對方違規，則沒有刑責跟賠償問題，馬路亂象百百種，唯有自己舉證自保，冷靜以對，才能有所謂的公路正義。

工研院今天（6號）發表第三代電動機車用的高性能鋰電池，不僅體積小、容量高，續航力增加，電池性能的衰退率也降低。這項技術已經移轉給國內的電池廠商，同時和電動機車廠商合作，將在下週發表新車款，強調更強的爬坡、載貨性能。（戎華儀報導）

工研院發表新研發的動力鋰電池STOBA，比起現在市面上的電動機車鋰電池，重量降低百分之四十，體積減少一半，續航力多一倍，有三千次的循環壽命，充電一次可騎五十公里，可騎乘五年以上，充飽電放三年還可以繼續使用，遭強力撞擊也不會有爆炸、起火的危險。

經濟部次長杜紫軍表示，這項技術已經在國外引起高度興趣，想要洽談技術合作，工研院已經授權給國內四家電池廠商，並和國內最大電動機車廠牌合作，應用在新的車款。

杜紫軍：『電動機車充電成本非常低，如果在家充電一次不會超過兩塊錢，而且不會換機油，也不用換濾心，其實對於後續使用的成本有降低的趨勢。』

在電動機車市場佔有率達七、八成的中華汽車，將在下週發表使用STOBA電池的新款電動機車，強調性能適合雙載、載貨和爬山。

（圖：戎華儀攝）

國道測速桿數位化 去年舉發11萬件

〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕國道測速桿去年啟用數位式測速照相設備後，績效大爆發，去年舉發案件超過十一萬件，較往年平均三萬多件增加近三倍，預計今年還會再創新高。其中，國道三號北上三十八公里處（接近中和交流道）的照相桿產值最驚人，光去年最少為國庫「海削」近五千萬元的交通罰款。

國道高速公路現設有二十四處固定式照相桿取締超速違規，立委陳其邁指出，國道去年啟用新的測速照相設備，二十四套數位式照相桿取締件數高達十一萬五千三百三十一件，是前一年三萬七千八百二十一件的三倍以上。今年估應會超過十二萬件。

固定式照相舉發 立委促不得發獎金

陳其邁批評，國道交通取締獎金目前雖因無法源「停發」，但警方明年仍編列五千萬元獎金，他將提案要求國道上固定式照相舉發的績效，不得計算工作獎金。

國三北上38Ｋ處 取締逾一萬六千件

根據統計，去年超速取締第一名的路段是國道三號北上三十八公里處，件數高達一萬六千六百五十七件，前一年兩千五百八十七件，增加一萬四千零七十件，若以國道超速最便宜的罰單三千元計算，一年最少可收入四千九百九十多萬元罰鍰，堪稱是「黃金照相桿」。

陳其邁說，國三多數路段速限為一百一十公里，但北上三十八公里處設置照相桿的路段（土城到中和間），速限卻正好調降為一百公里，有不少用路人可能因此違規。另外，該處的照相桿還隱身在大型告示牌後方，難以對民眾有警示效果。

警方解釋，固定式測速照相桿升級為數位式硬碟後，儲存量提升至一萬六千張，較原本底片增加十倍，幾乎沒有執法空窗期，取締量才會大幅增加，至於外界質疑獎金部分，將研議固定式測速照相舉發件數，不列入配分績效。

■ 2012大事回顧

（中央社記者何宏儒新德里2日專電）「印度區域導航衛星系統」7顆衛星的第1顆深夜發射升空，為建構自有衛星導航系統跨出第1步。

印度太空研究組織（Indian Space ResearchOrganisation）深夜11時41分（台北時間清晨2時11分）從南印安德拉省（Andhra Pradesh）斯利哈里柯塔（Sriharikota）島的達萬太空中心（Satish DhawanSpace Center）發射首枚自有導航衛星。這枚衛星由國造「極軌衛星運載火箭」（Polar Satellite LaunchVehicle, PSLV）搭載升空。

「印度時報」（The Times of India）網站即時報導，「印度區域導航衛星系統」（Indian RegionalNavigational Satellite System, IRNSS）代號1A的首枚導航衛星原訂上月12日發射，因極軌衛星運載火箭第2節的1組電動液壓操動系統出狀況而延後升空。

深夜發射的衛星重達1380公斤，是印度區域導航衛星系統7顆衛星的第1顆。印度太空研究組織發言人卡爾尼克（Deviprasad Karnik）表示，這是印度建構自有衛星導航系統的首步，以降低對其他國家全球導航系統的依賴。這一系列衛星預定2015年前陸續到位，將提供定位、導航、授時等服務。

美國的全球定位系統（GPS）、俄羅斯的格洛納斯系統（Glonass）、大陸的北斗衛星導航系統、歐盟的伽利略定位系統（Galileo）為現有的全球導航系統。

搭載通訊衛星GSAT -14的地球同步衛星運載火箭（Geosynchronous Satellite Launch Vehicle, GSLV）預定8月6日從斯利哈里柯塔島升空，將是印度太空研究組織下1次重要衛星發射任務。1020702

一名中年男子幾個月前因車禍造成左腿嚴重受創並大量出血，立即送醫急救，接受清創與踝足蹠骨固定肌腱修補手術，再由整形外科做皮瓣移植，幸好將傷口壞死細胞徹底完全清除，防止傷口感染，成功保住左腿，術後復原情況良好。(記者廖佳倩 台中採訪報導)

一名家住苗栗五十九歲的徐先生幾個月前騎機車載孫子外出時遭遇車禍，造成左踝開放性脫臼及左足蹠骨第三度開放性骨折，並且皮膚有大部分缺損，送到當地鄰近醫院時，因適逢夜間無外科醫師可治療，立即轉送到童綜合醫院，骨科部醫師黃清順說，這名患者左踝與左足傷勢不輕、出血嚴重，送抵醫院時就立即進行手術，將傷口壞死肌肉細胞徹底完全清除、固定左踝足第五蹠骨、縫合斷裂的伸肌腱，過程近2個小時才順利完成，等傷口穩定沒有感染後，再會同整形外科醫師進行游離皮瓣移植手術。術後復原良好，住院一個月出院返家。

黃清順表示，開放性骨折最容易發生感染和壞死，所以手術時要求迅速，盡量減少對組織的再感染；此病患術後復原良好，雖已返家休養仍須注意傷口照護，避免感染，等2個月後將固定蹠骨之鋼釘移除後，患者就可以開始進行復健。

工商時報【記者曾萃芝╱台北報導】

運動休閒產業周二順勢上漲，包括個人用的運動GPS如鼎天、長天、神達，運動用的紡織成衣概念股如東隆興、儒鴻、聚陽、銘旺實，運動器材及腳踏車相關族群寶成、豐泰、巨大、建大、美利達等均震盪上揚。

專家指出，運動休閒產業在全球運動風越來越氣盛，全球人士都注意身體健康及運動健身需求下，未來該產業及相關族群長線看多趨勢不變！

台新投顧研究部協理李鎮宇說，各國政府經年累月推動下，運動風氣逐漸盛行，不只為了健身還加了流行元素，國際知名運動品牌愛迪達和Nike股價從2009年以來股價一路盤堅，國內替這些大廠代工對機能性服飾、鞋材等運動用品個股跟著受益。

第一金投顧副總陳奕光說，運動休閒產業相關族群相對強勢，應屬季報題材利多反映，在台股第三季季報即將出爐下，目前季報好的股票股價都會提前表態，尤其運動休閒產業在全球運動風越來越氣盛，全球人士都注意身體健康及運動健身需求下，未來該產業及相關族群長線看多趨勢不變！

元大寶來績效基金經理人劉博玄表示，今年來傳產股表現優於電子股，且股價超過百元個股比比皆是，台股已出現長期的結構性調整，資金積極於傳產股中找尋穩定性高訂單能見度長族群。而運動用品產業就是其中一大亮點，因Nike與Adidas市佔率不斷擴張，大量搶食其他品牌商機，Nike跨出傳統運動鞋領域，進入新潮機能休閒服飾及配件市場，其策略正確也激勵業績與股價創新高，而Nike也正式被道瓊指數列入新成份股，趨勢地位更上層樓，台灣相關概念股值得留意。

劉博玄表示，在全球興起風潮的路跑鞋系列，因運動鞋逐漸走出傳統材料及工法，進入高度技術能量的領域，強調輕量化、透氣、排汗、一體成型等，得以創造出高單價及新的流行話題，機能性服飾亦然，機能性鞋材及鞋類代工值得關注。

（中央社記者何宏儒新德里30日專電）南印度今天一早發生巴士高速衝撞油罐車意外，兩部車隨即陷入火海。巴士上逾40名準備回家過「排燈節」的乘客恐不幸罹難。

據此間媒體報導，班加羅爾（Bangalore）通往海得拉巴（Hyderabad）的高速公路今天上午發生嚴重交通意外。隸屬民營業者的1部富豪（Volvo）冷氣巴士上午5時左右高速行駛安德拉省（Andhra Pradesh）馬布那加爾（Mahbubnagar）縣路段，在1處涵洞因超車不慎撞上油罐車，導致一發不可收拾的火勢。

電視畫面顯示，事發後，整部巴士陷入火海，被燒到只剩車架。報導說，當時車上49名乘客大部分在睡覺，因此只有4、5個人企圖敲開強化玻璃逃生，其餘40餘人恐不幸罹難。

這部巴士據報從班加羅爾開往海得拉巴，車上大部分乘客來自海得拉巴。他們據信是旅外遊子準備回家過排燈節（Diwali），卻來不及跟家人團圓。

巴士為賈巴旅遊（Jabbar Travels）所有。這家公司在班加羅爾、海得拉巴，以及西印孟買（Mumbai）、普恩（Pune）都有辦公室，為知名旅遊業者。1021030

亞洲最大郵輪，中午抵達高雄港，這是香港跟台灣合作，首次推出5天4夜的台灣專屬行程，從香港出發預計停靠高雄基隆各一晚後，再返回香港，3200名乘客，有2800名都是陸客，雖然有人來過，卻特地再搭郵輪體驗不一樣的旅程，半天就為高雄帶來1700萬的商機。

而光今年來台遊輪就有上百航次，載來了14萬名旅客，讓業者不敢小覷，積極開拓郵輪市場。

又是三太子又是宋江陣，現場大陣仗歡迎遊客來到高雄，因為這次靠岸的，是亞洲最大郵輪海洋水手號，將近14萬噸，約三個足球場大，遊客3200人，光陸客就有2800人，還有港澳的散客400人，預計今年來台郵輪共有上百航次、約14萬人，高雄有20航次、4萬人造訪。

郵輪陸客：「這是我第二次來台灣，第一次真的是坐飛機過來，今天坐郵輪是另外一種感受呀，第一次來台灣覺得台灣挺好的，剛好又有這樣的休閒，又是另外一種方式。」

為了服務這艘郵輪旅客，3個旅行社，就動員了導遊80幾人、遊覽車80幾輛，還有購物以及餐食，平均每人消費約5千元，一艘船就貢獻1700萬元產值，讓國內的遊覽車旅行社，以及餐飲禮品店都能受惠。郵輪業者：「希望有更多旅遊的人坐船來台灣，能夠欣賞台灣更多不同的景致，我覺得這個很重要。」

遊客下船後，最遠到郊區的佛陀紀念館，或是搭船遊愛河，旗津看海吃海鮮，蓮池潭宗教之旅，以及西子灣英國領事館看夕陽。

5月份，太陽公主號也從日本東京載來了大批遊客，亞洲郵輪市場以每年近1成的速度成長，預計2015年將有700萬名乘客，跟搭飛機比起來，陸客來台團費，都是7千多元人民幣，提供了不同體驗台灣之美的旅行方式，也讓業者看好市場，全力包裝行程搶攻。

老年人生病卻不知道到哪裡就醫？阿公阿嬤擔心子女不在家，自己到診所會迷路？台中市政府衛生局整理年長者最常需要的6大類醫療服務，推出e化的「樂齡資訊行動導航」系統，阿公阿嬤只要「手指動一動」，上網就能找到充分的醫療院所資訊，還能自行透過地圖導航規劃前往路線。

樂齡資訊行動導航6大服務

「樂齡資訊行動導航」系統，耗近半年時間建構完成，資訊多達9000筆，分為「醫療」、「保健」、「長期照顧」、「藥事」、「醫療器材」及「衛生所」等6大服務。

民眾只要上網登入「樂齡資訊行動導航」，選擇「樂齡服務」、再點選想要的「醫療」、「保健」等欄位，就會呈現醫院的資訊，例如名稱、電話、地址，就連中醫、西醫、牙醫也都分門別類。

找醫療院所　行動導航快速指路

衛生局表示，透過一般網頁搜尋，光是鍵入「台中、假牙、醫院」等關鍵字，就能在0.01秒內出現多達20萬筆資訊，但卻得一筆一筆的點閱內容，找到了診所還得自己規劃前往路線，可說相當麻煩。不過，透過樂齡資訊行動導航系統，民眾可快速找到住家附近的診所，並透過地圖導航，坐車、走路或自行開車前往都相當便利。

至於醫學上的專有名詞，資訊人員也貼心備註，如滑鼠一點到「整合門診」，箭頭就會出現「協助老人做到全面性的身體診斷治療及用藥評估」字眼，讓民眾一點就懂上面的字義，資訊也定期更新，不錯過任何最新資訊。

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〔自由時報記者佟振國／國姓報導〕現在土地公也會抓超速？南投縣國姓鄉投一三六縣道假日常有重機競速，經常發生交通事故，沿線居民不堪其擾，最近在一座土地公廟前則是出現KUSO的告示牌，「注意拜神的行人．土地公伯在測速」的警語令人莞爾，有民眾特別拍下照片PO上網路，提醒重機騎士要聽「神明的話」，減速慢行才是上策。

國姓鄉投一三六縣道通往台中市太平區，是台十四線中潭公路重要替代道路，國道六號全線通車後，車流大幅減少，週休假日常有重機競速，呼嘯而過的噪音讓沿線居民難以忍受，加上道路蜿蜒起伏，稍有不慎即容易發生「犁田」等意外事故，輕則受傷，重則喪命。

kuso告示吸睛 駕駛折返

最近在指標四十三公里附近的土地公廟前雙向道旁，出現一座告示牌，「注意拜神的行人．土地公伯在測速」的警語，土地公也會抓超速，讓路過駕駛人無不好奇瞪大眼睛，以為自己眼花了。

有人將畫面拍下PO上網路，引起不少討論，有網友回應路過發現覺得不可置信，還特地騎車繞回去再確認一次，也有人因此真的放慢速度，戲稱連神明都來抓超速了，一定要聽「神明的話，騎卡慢就對啦！」

廟旁路彎曲 有請神助

設置KUSO告示牌的土地公廟信徒表示，由於土地公廟前後道路彎曲，信徒進香時常被呼嘯而過的重機嚇一大跳，若發生碰撞事故，後果不堪設想，因此才會想到請土地公出面勸人減速慢行，以免害人害己。

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別害怕，這不是火山的爆炸火燄，而是西班牙Rio Tinto河流經礦區，被礦物染色的結果，攝影師拍下河面倒影，焰紅色水流就像條火龍，有股懾人的魄力。（圖／達志影像）
新聞來源:
YAHOO新聞