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現在恐怕也有車主，擔心會受電磁波影響，因為他們發現裝了行車紀錄器後，導航居然搜尋不到訊號，甚至當機，原來行車紀錄器的內部零件，會釋放電磁波，進而干擾導航系統定位；業者建議，最好把衛星導航放在行車紀錄器上方，或購買通過標檢局檢測的產品，降低電磁波干擾，影響GPS正常運作。

開車上路，通常少不了行車紀錄器和衛星導航，但2種配備放在一起時，竟然會電磁波干擾訊號，影響衛星導航功能。

把有GPS功能的智慧型手機，靠近行車紀錄器，螢幕立刻顯示「訊號被干擾」，只要把手機移開，導航功能又恢復正常。民眾：「它不知道為什麼又定不到位了。」

同樣擺放在行車紀錄器旁的衛星導航系統，有時候就突然「秀逗」，無法接收到衛星訊號，原本顯示定位成功，但只要把行車紀錄器靠近，螢幕不只顯示定位失敗，接收的衛星也跟變少，而造成訊號干擾原因，正是行車紀錄器，不斷發送電磁波。

業者：「它在操作的時候，會輻射許多的電磁波出來，如果整個設計不夠完整的話，那個輻射出來的那種電磁波，會干擾到GPS的收訊。」

避免互相干擾，最好把衛星導航或智慧型手機，放在行車紀錄器上方，或把兩者盡可能分開，業者也建議，可以把衛星接收器放在車外，減少干擾。

而標檢局表示，經過他們檢驗合格的，通常電磁干擾比較低，儘管這種電磁波屬於高頻，對人體傷害小，車主如果擔心，最好還是選擇合格產品。

重機狂飆 民怨四起 交通隊強調會不定期取締

〔自由時報記者何宗翰、張勳騰／苗栗報導〕台三線沿路經常有大型重機車呼嘯而過，噪音分貝破表，且危及路人安全，當地居民不堪其擾，希望增設「前有測速照相」立牌警告車友；公路總局苗栗工務段表示，台三線沿途已設多達十八支，但其實多數地點沒有測速照相器材，再設恐怕有欺騙民眾之虞，建議警方配合有測速的路段，自行移動立牌。

縣警局交通隊表示，台三線沿線在南庄鄉田美村段、獅潭國中前、大湖酒莊前、大湖鄉義和村段及南湖國小前、卓蘭鎮豐田國小前設有固定式測桿。

對照苗栗工務段的說法，等於十八處設置「前有測速照相」立牌路段，其實只有前述六處路段有固定式測速照相器，另十二處只是「善意的謊言」，用來嚇唬違規駕駛，因此，苗栗工務段回應民眾的要求時，認為警告立牌已夠多了。不過，交通隊強調，警方另會不定期利用移動式測速器加強沿線的違規取締，民眾勿心存僥倖。

縣議員李貴富說，台三線九十三點一、九十四點五、九十五點六、一百零一點七公里為南下連續彎道路段﹔一百零五點五、九十七點七公里為北上連續彎道路段，週休假日經常聚集大型重機車，騎士行經這些路段時均未減速慢行，不僅容易發生交通事故，噪音也惱人。

縣府環保局空氣品質及噪音管制科回應，目前已訂定年度計畫，配合警方、監理站等單位聯合稽查，一個月大約四到五次，台三線通常選在獅潭義民廟實施攔檢，由於攔檢需一輛一輛慢慢檢查，會耽擱到不少時間，因此目前大型重機車族群已有減少跡象，另外也會在台一線育達商業科技大學附近，針對學生改裝機車攔查。

交通隊表示，目前每週六、日，警方配合環保局等單位針對大型重機車規劃防飆及取締噪音勤務，去年共告發違規一千一百七十七件，其中，超速九百六十三件最多、危險駕駛十三件、未懸掛號牌三十件，今年已告發九十一件違規超速。

此外，另有台三線沿線居民建議設置「前有村莊請減速」立牌，認為大型重機車車友多屬社經地位較高者，應懂將心比心，若立牌提醒，有良心的車友就會減速﹔苗栗工務段表示，道路標誌只能設置地名，例如獅潭、三灣，「前有村莊」不符合規定。

〔自由時報記者劉榮／台北報導〕台北市測速桿去年共開出近五十萬張超速罰單，估計為國庫進帳約八億元。台北市議員陳玉梅表示，這些違規照相地點都不在台北市高危險交通路段，而設置在高危險路段違規照相舉發張數反而不多，交大應檢討設桿地點，不要為罰而罰。

市議員陳玉梅表示，台北市設有一百卅一處定點的違規照相，其中七十六支為超速違規，五十五支屬於闖紅燈違規。雖然這些地點已在台北市政府警察局官網上公告，去年這一百卅一支違規照相機，還是開出四十九萬三千六百七十八張罰單，其中大多是屬於超速違規者計有四十四萬七千零廿一張。若以汽車的最低罰款金額一千六百元計算，這一百卅一支違規照相機至少為國庫賺進七億九千多萬元。

陳玉梅表示，台北市交通雖未達完善標準，但是駕駛人行為確實逐年在改進中，但定點違規照相的罰單還是如此之多，只有兩種可能，一是台北市開車族惡形惡狀必須要靠嚴懲才能維持基本秩序；另一可能就是交通罰單開過了頭，罰單不是為改善交通，而是為罰而罰。

陳玉梅表示，取締駕駛違規行為不在於為罰而罰，其正當性在於使交通順暢並減少交通事故的發生。但從違規開單前十名地點與交通事故前二十名路段來分析，顯然沒有關聯性，而違規罰單又以超速為大宗，故市府應該檢討這些測速照相路段的限速是否恰當。而目前一百卅一處地點違規照相，有高達卅四處開罰張數掛零，比率高達百分之廿五，市警局應進行分析了解，如果違規率偏低，應該拆除或是改為警政錄影系統之用。

工商時報【台北訊】

最近「中指男擋救護車」及「其它車禍自保」的新聞事件引發國人關注，讓許多人紛紛花錢添購行車記錄器；專業廠紘煒科技業務不僅只於供貨給專業打造車體廠商，更是擴展到與計程車隊、各縣市公車、客運及車輛保險公司合作，外銷更尋求歐美洲及中國大陸多面向的通路開展，對公司的營業銷售必定帶入錢潮。

坊間各種不同功能的行車記錄器，依功能多寡、攝影鏡頭數量和畫質差異，從1,500元到16,000元不等。最便宜基本款，多為一個攝影機單拍前方影像，這個對個人駕駛者似乎就已經足夠；但對於出租車、貨車、連結車等需要管理的車隊則是不足以符合需求。

紘煒科技行車記錄器可結合GPS、G-Sensor重力感測器、支援WiFi、3G上網連線傳輸即時影像，支援即時車隊後台管控，更可以整合圖資、胎壓、油表、車速等數據，讓行車記錄器除了錄影功能以外，更可以提供全面性的車隊後台管理。

此外也具備高度防震效果，模擬真車衝擊高達50G，也就是說以20噸大卡車以時速100公里瞬間撞擊下，行車記錄器外觀沒有損傷，各部配件連結依舊可以正常運作。

他牌行車記錄器經消費者使用後發現，行車記錄器的干擾波會影響車內其他車用電子產品運作；紘煒科技生產的全系列車用監視產品：監視器、攝影機、記錄器、線材，產品從設計、製造、生產都在台灣，更是全部通過專業車輛檢測中心測試，絕不會產生干擾波，行車安全紘煒科技擺在第一。

紘煒科技董事長吳敏翔表示：行車記錄器使用上是必須搭配所有的週邊配備，如監視器、攝影機、監聽器、線材等；所使用的產品及其週邊產品均須考慮電流、電壓特性及使用環境、溫度等因素，換句話說『行車記錄器就是要求品質穩定、穩定、再穩定』。歐美地區早已立法通過重型車及商務車必須把倒車監視器列為基本配備。歐美地區業已通過法案，最慢3年內行車記錄器必定成為新車出廠必需配備。

政策擬強制汽車、大貨車安裝行車記錄器之政策鼓勵下，紘煒科技光2011年元月車用電子業績台灣部份，訂單已經突破5,000組，訂單已經排到2月份，2011年的成長性相當樂觀。

工商時報【謝國彬】

宇達電通公司一直以來在GPS衛星導航系統有傑出的表現，已成功打造出「Mio」的品牌形象，並跨足其他車用電子產品。去年12月起，Mio陸續推出行車記錄器系列、MiVue 138及168HD在市場上廣獲好評，而後公司內部研發團隊投入研究，再創新一代行車記錄器「MiVue 238HD」。

沿襲之前豐富且人性化的功能設計，新一代行車記錄器「238HD」的特色就是擁有內建2.5吋螢幕可直接觀看錄影效果，讓消費者有多一種的選擇。其他功能像G-Sensor碰撞感應器、支援AV-OUT輸出、720P HD高畫質、H.264錄影壓縮技術以及加強夜視功能，皆是市面上行車記錄器的高階配備。

Mio新推出一款搭配有2.5吋顯示螢幕的機種MiVue 238 HD，可讓想即時觀看影像記錄的使用者隨時操作，目的是要讓Mio品牌更普及於市場，加強在車用電子產品市場的形象。

MiVue 238 HD配有G-Sensor碰撞感應器能讓事件全記錄，會知道三度空間重力變化，可判讀事故狀況，行車安全有保障。透過G-Sensor的偵測，立即儲存錄製事件前10秒與後20秒的事件記錄，用於舉證車輛碰撞順序與方向。

影像記錄除了強調清晰之外，長效性的影像存檔更可有效幫助使用者隨時回溯事件發生經過！Mio MiVue 238 HD除採用HD 720高畫質錄影技術之外，全新H.264錄影壓縮技術，在相同的記憶卡錄影時間與相同壓縮比的前提之下，比其他使用Motion.jpeg錄影壓縮格式的廠商多出一倍的錄影時間，更可有效提供使用者回溯先前的行車錄影畫面。

宇達電通在經營Mio品牌上一直不遺餘力，Mio從2002年到現在，已從單純生產GPS衛星導航到現在陸續推出各式車用行動裝置，成功打造出知名國際品牌形象。Mio亞洲業務暨全球品牌行銷總監廖勝富表示，Mio在未來將更致力於產品的整合性，增加人性化功能滿足消費者；另外也著重於多角化經營，從車用商品拓展到戶外用品系列，同時也計畫發展健康照顧領域、車隊管理及倉儲管理等。在市場上，目前已深耕大中華區，另外也推廣至歐洲、東南亞、印度等興新國家。未來Mio將持續深入了解使用者的各種需求，讓消費者的行車記錄更有保障！

台中一間機車行忽然起火燃燒，火舌從一樓延燒到二樓，因為店內有不少機油等易燃物，隨時有爆炸危險，消防隊緊急出動，很快的控制火勢，不過，有一位義消，因為消防衣太過老舊，左手跟臉頰，都被燙傷了。

台中一間機車行忽然起火，猛烈的火舌從一樓延燒到二樓，因為店內還放著不少機油等易燃物，隨時會有爆炸危險。消防隊緊急出動，火勢雖然很快被控制住，但現場卻有一名義消，因為消防衣太過老舊，高溫加上水氣，左手和左邊臉頰，不幸燙傷，還好送醫後沒有大礙。

消防隊緊急出動，前方民宅冒出濃濃黑煙，熊熊大火已經籠罩整棟建築物，橘紅色火舌，不斷從屋內竄出，幾乎要延燒到隔壁民宅。眼看火勢一發不可收拾，危險的是，起火地點是這裡機車行，裡面還有不少機油等易燃物，就怕發生爆炸，波及左鄰右舍。

消防隊拉起水線，趕緊往裡面灌水搶救，將近兩個小時，火勢終於控制住，但現場一名義消，衝進火場時，左手臂和左臉頰不慎被灼傷。原來義消身上穿的消防衣，十幾年沒有換過，裡面的隔熱棉早已經炭化，高溫加上水蒸氣，在衣服裡面悶燒，皮膚馬上被灼傷。

救火英雄成功滅火，但卻因為消防衣，沒有汰舊換新，慘遭燙傷。

工商時報【新竹訊】

引領高畫質行車紀錄器潮流的竹科光學攝影大廠天瀚科技（AIPTEK），自2008年協助日本車廠ODM研製行車紀錄器後，已累積多年車用安全產品的研製經驗，不僅獲得日本汽車大廠認證與突破眾多影像與安全瓶頸，並成功在2011年於台灣市場推出轟動業界的Full HD高畫質機種。

天瀚近期將上市發表的全新Full HD 1080P專業級行車紀錄器X5，外觀上採用全新輕薄化的設計，高質感的外型，足顯使用者的不凡品味；於硬體上，X5也再次進化升級，除了2.0大光圈、120度低變形六玻（6G）廣角鏡頭外，還採用全新A5晶片高速處理器以及感光元件，讓整體影像更加寫實，更能清楚掌握畫面細節。

天瀚強調，區隔行車紀錄器質量的最快方式，是觀察夜拍處理功力。已擁有優異低照度、高感光影像感測器的X5，新增了高階機款必備的WDR，藉由寬動態影像處理技術過濾過曝的光線，來提升整體視覺平衡感，進而妥善處理夜間市區光階對比大，或是向陽背光的場景。

此外，曾雄踞全美攝影機銷售前5名的天瀚科技，也將深受歐美消費者喜愛的天瀚獨家影像校正技術（A-Camcorder），導入X系列行車紀錄器內，以追求畫面與眼球完美而極致的契合，讓行車影像、色彩如您親眼所見，並迥異於一般市售行車紀錄器仍普遍的影像失真、色偏。

天瀚科技全新專業級行車紀錄器X5，預計於2月於全台各通路上市，屆時除了全省3C門市、汽車百貨皆可洽詢。洽詢電話：（03）567-8138，天瀚官網：www.aiptek.tw；全球官網：www.aiptek.com。

為增加用路人裝設電子收費「eTag」的意願，遠通電收宣布，即日起到遠通網站參加「免費體驗eTag黏貼活動」，將有機會抽中價值萬元的「行車紀錄衛星導航」一台。

遠通電收表示，根據研究發現，許多用路人選擇自己DIY黏貼「eTag」遠通為了讓使用者更方便，除推出「eTag簡易輔助定位卡」，民眾也可以上遠通官網和youtube下載「eTag自行黏貼」影片。

同時，即日起到六月十二號，遠通電收也舉辦抽獎活動，只要前往遠通網站完成「eTag」黏貼步驟，並分享到個人臉書網頁，就有機會獲得價值超過萬元的行車紀錄衛星導航一台。

行車紀錄器也拿來當監視器使用，台北市一間大型賣場，在手扶梯旁邊，裝上了兩支行車紀錄器對著手扶梯，民眾好奇這是拿來當監視器使用嗎？其實，監視器一支鏡頭加主機就要8千元，普通等級的行車紀錄器價格大約1千元到1千8百元，價格很省，但製造行車紀錄器的業者說，行車紀錄器要是拿來當監視器，可能每8個小時必須更換記憶卡，否則畫面被覆蓋，也找不到錄製的影片。

搭手扶梯抬頭一看，怎麼行車紀錄器裝在柱子上頭，沒幾公尺，又有一支，兩支行車紀錄器的鏡頭對著手扶梯。這是拿來當監視器用嗎？

仔細看，這裡有監視器支架、鏡頭則是用行車紀錄器代打，電線連接電源，似乎真的拿來錄影，生產行車紀錄器的業者看到影片，佩服創意。

行車紀錄器行銷經理蘇泰德：「行車紀錄器如果當監視器用的話，他很有可能在故障的時候，他並不會提醒你，如果都沒有錄影，你也不會知道。」

這間位在台北市內湖區的大賣場，用兩支行車紀錄器錄影，有多省錢，找到同款，普通規格的一支大約1千到1千8百元，但監視器一支鏡頭加主機至少8千元，這麼省錢嗎？賣場公關以假日為由，上班才能查證。

其實，台灣是全球製造行車紀錄器最先進的地方，這款經過改良，主打夜間照明清晰，從光亮的地方，走到暗處，仍然保持清晰，這也是設計團隊，不斷改進的目標，體積縮小、降低故障率、夜間拍攝清晰。

蘇泰德：「行車紀錄器如果買得比較便宜，你要注意它的品質。」

全台灣每個月會賣出2萬支行車紀錄器，一年高達9億商機，大概3個月就有新款上市，知名廠牌加沒品牌的，全台灣大概有50間廠商。

除了銷售台灣消費者，主要海外市場則是大陸跟俄羅斯，行車紀錄器，原本號稱移動監視器，有人反向思考，拿來固定在牆上，經過忍不住多瞄幾眼。

大陸中心／綜合報導

大陸官方宣布，斥資數百億人民幣打造的北斗衛星導航系統，27日正式提供亞太區域導航產業服務，應用廣泛，「沒有做不到，只有想不到。大家如果問哪個行業能用，每個行業都能用，每個地方都可以用。」

上午10點，中國國務院新聞辦公室召開記者會，北斗衛星導航系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其，宣布上述事項，也公布北斗衛星標誌。

據介紹，北斗衛星導航系統簡稱北斗系統，英文名稱為BeiDou Navigation Satellite System，縮寫為BDS；北斗系統是中國自主建設、獨立運行，與世界其他衛星導航系統相容共用的全球衛星導航系統。

冉承其指出，與美國全球定位系統(GPS)等相比，北斗系統還有特色服務，除了提供其他系統所具備的無源的導航定位授時服務外，繼續保留了北斗系統試驗系統所具有的位置報告、短報文服務。

他說，中國衛星導航系統建設是國家科技重大專項，實施「三步走」發展戰略。第一步，2000年建成了北斗衛星導航試驗系統，解決了中國自主衛星導航系統的有無問題；第二步，建設北斗衛星導航系統，2012年形成區域覆蓋能力；第三步，2020年左右，形成全球覆蓋能力。

他說，北斗系統目前已達成第二步，投入的經費約幾百億元人民幣，預計未來10年要投入更多，大概400至500億元人民幣以上，以達成第三步目標。

冉承其表示，即日起，北斗系統在繼續保留北斗衛星導航試驗系統有源定位、雙向授時和短報文通信服務基礎上，向亞太大部分地區正式提供連續無源定位、導航、授時等服務。

對於未來北斗衛星導航運用，冉承其認為，應用非常廣泛，「沒有做不到的，只有想不到的。大家如果問哪個行業能用，每個行業都能用，每個地方都可以用。」預計至2020年全世界衛星導航產業應用產業產值可高達5000億美元，在大陸應用產業產值估計5000億元人民幣。

美國的GPS原來是為軍用開發，而北斗系統與解放軍的合作為何？冉承其說，建設中國自己的衛星導航系統，是基於重大戰略需求，基於國家的長遠發展，是為了滿足國家對衛星導航的戰略需求而建設的。

冉承其強調，衛星導航系統的建設會促進國家導航產業鏈的發展，促進國家資訊化的建設以及改變經濟發展方式，同時大家也非常清楚，衛星導航系統就是一個軍民兩用系統，它的建設對中國的國防建設是有利的。

【台灣醒報記者劉運綜合報導】航空業又有降低失事率的新發明！美國麻省理工學院發明不用導航系統就可自行飛行的飛機，此自動飛機會自己閃躲障礙物，並在狹窄空間高速飛行；機上有感應器、雷射裝置，及基本的英特爾ATM處理器，讓這部小型飛機自動飛行。研究人員表示，飛機目前只能看到2D地圖，未來將研發勘測環境地圖的能力。

幾十年來，科學家都在嘗試研發出可以不需要人類引導，即可自行飛行的直升機。麻省理工學院機器人研發部主任及航空系教授尼克羅依說：「我們從研發直升機轉變到研發飛機，是因為飛機是一個比較複雜且有趣的問題，而且飛行時間較長。」

研發團隊的自動飛機翼寬2公尺，重2公斤，能以時速22哩（35公里）的速度飛行7分鐘。在實驗過程，此自動飛機可飛行3哩（5公里），且能夠在數公分的距離內避開障礙物。

研發人員指出，目前該飛機的雷射只能允許飛機看到2度空間的四周環境地圖，因此，研究團隊需要提供精確的數位環境地圖。而為了讓飛機可以完全的自動飛行，並且在真實的世界裡運作，研究人員還需要提供此飛機勘測環境地圖的能力。

網友對於麻省理工學院的發明感到興奮。一名YouTube使用者說：「最極致的創新」。另一名網友則指出，有了這項發明，「人們還需要做什麼？」

工商時報【黃志偉】

長久以來，不斷以多元化衛星導航領域產品的開發，確立了Garmin在各個應用領域的龍頭地位，從專業精密的航空、航海導航，到戶外休閒、專業運動以及輕便的PND個人行動導航，Garmin將長期累積的專業研發能力及豐富的使用者經驗，再一次延伸到車載導航多媒體汽車音響，締造了整合車載的新世代。

近幾年來Garmin積極耕耘汽車原裝導航系統，也榮獲諸多獎項的肯定，Chrysler從2011年起，在多款車型搭載Garmin衛星導航系統，這套車載系統更連續2年榮獲國際調查機構J.D. Power認證為「最受顧客滿意的車廠原裝內建導航裝置」。2012年Garmin為全球Suzuki開發的前裝影音娛樂系統正式亮相。

Garmin日前更宣佈與全球豪華汽車大廠Mercedes Benz賓士合作，未來四年將為其提供全球前裝導航的解決方案。

J.D. Power研究中指出，汽車導航市場目前的趨勢是系統整合。

Garmin Navtune 7190化繁為簡，無「線」量身打造最完整的八合一行車需求。All-in-one高度整合，將頂級的導航，以及娛樂系統功能帶入多媒體汽車音響，豐富的車用多媒體娛樂，搭載最專業的Garmin導航操作，結合照護安全的行動電話免持功能，提供高畫質行動數位電視的收看，還有iPhone相容音樂播放，科技持續進化，車內空間更應簡單淨化，Garmin Navtune 7190讓愛車立即升級成配備6.95吋高解析觸控螢幕的移動影音享受。

警方從元旦開始，針對汽、機車駕駛使用手機等3C產品進行取締，警方表示，取締範圍也包括汽機車行進間使用「導航系統」，因此提醒用路人，導航系統最好在上路前就完成設定，以免受罰（梁國榮報導）

元月一號開始，警方開始針對汽機車駕駛，行進中使用手機、平版電腦等3C產品的低頭族進行取締，花蓮地區在第一天就取締十三件，其中十件都是機車族在停等紅綠燈時，使用手機而被開罰。

交通隊長黃增樟表示，這項法規的管理範圍，除了大部份低頭族經常使用的手機、平版電腦外，如果邊開車邊設定導航系統，也在取締範圍內

黃增樟提醒用路人，最好是在車輛啟動出發前，就先做好導航系統設定，如果真要臨時設定或變更導航目的地，最好是將車輛安全停放路邊後熄火，再重新設定，才能保障行車時的安全。

（攝影：梁國榮）

（路透佛羅里達州卡納維爾角15日電） 無人駕駛的擎天神（Atlas）火箭今天自卡納維爾角空軍基地（Cape Canaveral Air Force Station）發射升空，將更先進的全球衛星定位系統（GPS）送上軌道。

工商時報【記者吳瑞達╱綜合報導】

大陸家族企業的第二代繼承人，不願接班的情況蔚為潮流，為顧及企業永續經營，女婿、兒媳肩挑重擔的情形也成為趨勢；一項調查顯示，目前大陸知名家族企業中，有82％的富二代無意接班。而這種情況，在台灣同樣屢見不鮮。

現代快報報導，在一項「中國家族企業繼承情況調查」顯示，未來10年，中國家族企業將面臨接班潮，但至目前為止，已有82％的家族企業繼承人不願接班，主要原因是傳統製造業獲利率較低，影響接班意願。

不過，卻存在另一種有趣的接班現象，調查顯示，在大陸A股上市的家族企業中，「女婿接班人」團隊逐漸壯大。

報導指出，上海交通大學管理學院余明陽團隊，對大陸各個產業排名居前3位的182家家族企業進行調查，結果顯示，有90％企業家希望由自己的子女繼承家族企業，但有82％的子女不願意或非主動接班，僅有12％的子女願意接班。

不過調查顯示，大陸A股上市的684個家族企業中，有3％，即20個企業已有女婿擔任公司要職。

分析認為，由於大陸實施計畫生育政策，使得大部分家族企業第二代，都是獨生子女，未來必然會出現女婿、兒媳接班的情況。

最具代表性的「女婿接班」情況，發生在浙江上市公司雙環傳動公司。

8月底，雙環傳動公布的2013年半年度報告顯示，雙環傳動家族的核心人葉善群，持公司股比10.28％，大女婿吳長鴻擔任公司董事長、總經理，二女婿陳劍鋒擔任董事，三女婿蔣亦卿任公司董事、副總經理。3個女婿分別持股10.52％、5.14％、5.14％。

這樣的接班安排，引起廣大投資人議論紛紛，有投資人喊出「葉家女兒女婿們鬥權爭利的結果，就是企業倒閉，股價跌跌不休」的怨言。

真的是異想天開！有男子前天到新竹一家賣場，企圖偷走近6千元的外套禦寒，知道商品會有防盜標籤，還自備強力磁鐵，以為可以讓防盜標籤「消磁」，只是沒想到將衣服穿出賣場，馬上警鈴大響，當場被逮，因為商品防盜得用專業的解鎖器解除，不是真的用磁鐵就能消磁。

穿著價值近6千元的外套，男子自顧自走出賣場，沒多久警鈴大響，一行人在賣場外抓住男子，將他扭送警局，原來男子拿著大型磁鐵到大賣場的運動用品區，將磁鐵靠近外套讓防盜扣掉落，大剌剌穿著外套走出賣場。員警：「衣服先做消磁之後，很大方的把衣服穿上，那大搖大擺走出大賣場的時候，結果警鈴大作，男子當場被查獲。」

這個月4日，這名黃姓男子因為天氣太冷，卻沒錢買外套，聽過朋友說，強力磁鐵會把商品的防盜扣消磁，加上自己曾經在玩具汽車零件公司上班，身邊正好有磁鐵，才會拿著3塊強力磁鐵到賣場偷東西，只是一般的強力磁鐵，磁力範圍廣，磁性無法集中，無法輕易消磁，加上賣場內的硬式標籤用的是無線電的防盜系統，沒有專業消除器，要把東西偷出賣場，更是難上加難。

賣場人員：「我們賣場的機動的安全人員，看到男子有拆除防盜扣的異狀。」

沒錢買外套，男子誤信朋友說法，只拿磁鐵就到賣場偷東西，失風被逮，還得依照竊盜罪被移送法辦。

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